Τα αναλυτικά στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων επιβεβαίωσαν πλήρως το ρεπορτάζ του Carpress.gr σχετικά με την πτώση που κατέγραψαν οι πωλήσεις νέων ΙΧ και τον Φεβρουάριο δημιουργώντας ανησυχία στα στελέχη της αγοράς.
Ειδικότερα ο ΣΕΑΑ επισημαίνει σε σχετική ανακοίνωση ότι με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του Συνδέσμου οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
| Φεβρ. 2021 | Φεβρ. 2020 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 6.690 | 7.862 | -14,9% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 714 | 645 | +10,4% |
| Καινούργια λεωφορεία | 14 | 44 | -68,2% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 2.233 | 2.264 | -1,4% |
| Ιαν.-Φεβρ. 2021 | Ιαν.-Φεβρ. 2020 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 14.456 | 17.647 | -18,1% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 1.453 | 1.335 | +8,8% |
| Καινούργια λεωφορεία | 40 | 94 | -57,4% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 3.937 | 4.538 | -13,2% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως το Φεβρουάριο, έχει ως εξής:
| Segment | Φεβ. 2021 | Φεβ. 2020 | Διαφ.
(μον. μερ.) |
Ιαν.-Φεβ. 2021 | Ιαν.-Φεβ. 2020 | Διαφ.
(μον. μερ.) |
| A | 7,1% | 11,4% | -4,3 | 6,8% | 9,9% | -3,1 |
| A-SUV | 0,9% | 1,8% | -0,9 | 1,1% | 2,0% | -0,9 |
| A TOTAL | 8,0% | 13,3% | -5,3 | 7,9% | 11,9% | -4,0 |
| B | 29,7% | 29,1% | +0,7 | 31,2% | 29,7% | +1,5 |
| B-SUV | 21,8% | 17,7% | +4,0 | 20,2% | 18,1% | +2,1 |
| B TOTAL | 51,5% | 46,8% | +4,7 | 51,4% | 47,8% | +3,6 |
| C | 13,2% | 12,4% | +0,8 | 13,1% | 12,7% | +0,4 |
| C-SUV | 21,7% | 20,6% | +1,1 | 21,9% | 20,9% | +1,0 |
| C TOTAL | 34,9% | 33,0% | +1,9 | 35,0% | 33,6% | +1,4 |
| D | 1,4% | 1,5% | -0,1 | 1,7% | 1,4% | +0,3 |
| D-SUV | 2,6% | 3,1% | -0,5 | 2,4% | 2,7% | -0,2 |
| D TOTAL | 4,0% | 4,6% | -0,6 | 4,1% | 4,1% | +0,1 |
| E | 0,1% | 0,2% | -0,1 | 0,1% | 0,2% | -0,1 |
| E-SUV | 0,4% | 0,2% | +0,2 | 0,5% | 0,2% | +0,2 |
| E TOTAL | 0,5% | 0,5% | +0,1 | 0,6% | 0,5% | +0,1 |
| F-G | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,0% | 0,0% | -0,0 |
| F-G-SUV | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| F-G TOTAL | 0,3% | 0,1% | +0,1 | 0,2% | 0,2% | -0,0 |
| SPORTS | 0,0% | 0,1% | -0,1 | 0,1% | 0,1% | -0,1 |
| MPV | 0,3% | 0,1% | +0,1 | 0,2% | 0,1% | +0,1 |
| MPV-M/COMBI | 0,5% | 1,6% | -1,1 | 0,6% | 1,7% | -1,1 |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 | |
| (Εκ των οποίων SUV |
47,6% | 43,6% | +4,1 | 46,1% | 44,1% | +2,1) |
| Φεβ. 2021 | Φεβ. 2020 | Διαφ. (μον. μερ.) | Ιαν. –
Φεβ. 2021 |
Ιαν. –
Φεβ. |
Διαφ. (μον. μερ.) |
Μερ. αγ.
στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘20* |
Μερ. αγ.
στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘19* |
Διαφ. (μον. μερ.) | |
| Βενζίνη | 49,1% | 58,7% | -9,5 | 48,6% | 58,5% | -9,9 | 47,5% | 57,8% | -10,3 |
| Diesel | 21,5% | 27,0% | -5,5 | 21,6% | 27,4% | -5,8 | 28,0% | 31,6% | -3,6 |
| Hybrid | 22,1% | 12,0% | +10,1 | 22,1% | 11,8% | +10,3 | 11,9% | 5,7% | +6,2 |
| Επανα- φορτι ζόμενα (BEV-PHEV) |
4,9% | 0,8% | +4,1 | 5,0% | 0,7% | +4,3 | 10,5% | 3,0% | +7,6 |
| Φυσ. αέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
1,3% | 1,6% | -0,2 | 1,5% | 1,7% | -0,1 | 2,1% | 2,0% | +0,1 |
| Υγραέριο
(αμιγώς |
1,1% | 0,0% | +1,1 | 1,2% | 0,0% | +1,2 |
*Εκδίδονται σε 3μηνιαία βάση
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε ως και τον Ιανουάριο ως εξής:
| Ιανουάριος 2021 | Ιανουάριος 2020 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 726.491 | 956.447 | -24,0% |
| ΕΕ 14(2) | 646.063 | 847.095 | -23,7% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 752.586 | 985.619 | -23,6% |
| Ελλάδα | 7.766 | 9.785 | -20,6% |
(1) ΕΕ των 27, εκτός της Μάλτας, που δεν αποδίδει στοιχεία σε μηνιαία βάση.
(2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004.
(3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
