Προς το παρόν, η ηλεκτροκίνηση είναι ακριβό… σπορ, παρά τις γενναίες επιδοτήσεις αρκετών κρατών. Ωστόσο, προϊόντος του χρόνου και εξελίσσοντας τις μπαταρίες, κυρίως, το κόστος παραγωγής και, κατά συνέπεια, πώλησης, ενός ηλεκτρικού μοντέλου, θα μειώνεται.
Παράλληλα, οι μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρίες, αρχίζουν να προσφέρουν και μεγαλύτερη αυτονομία κίνησης, ώστε ο οδηγός να μπορεί να κάνει μεγάλες διαδρομές και να μην χρειάζεται κάθε τόσο φόρτιση.
Πάντως, η ηλεκτροκίνηση προσφέρει τεράστια οφέλη για τις σχετικά κοντινές μετακινήσεις και προς αυτή τη κατεύθυνση, αρχίζει να αναπτύσσεται η ιδέα των αστικών ηλεκτρικών οχημάτων, που θα έχουν ικανοποιητική εμβέλεια, υπερ-καλύπτοντας τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης, ενώ η απόκτησή τους δεν θα είναι απαγορευτική.
Την αρχή έκανε η DACIA, η οποία ετοιμάζεται αυτές τις ημέρες να λανσάρει στην αγορά το Spring, ένα ηλεκτρικό crossover, πολύ προσιτό οικονομικά. Στη σκυτάλη παίρνει η SEAT, ανακοινώνοντας μόλις σήμερα ότι θα λανσάρει κι αυτή, αλλά το 2025, ένα αστικό, ηλεκτρικό μοντέλο, με τιμή που θα κυμαίνεται μεταξύ 20.000 – 25.000 ευρώ.
Σκοπός της είναι να καταστήσει τον εξηλεκτρισμό προσιτό στις μάζες και να επιτύχει τους στόχους της Πράσινης Συμφωνίας. Μάλιστα, φιλοδοξεί να παράγει ετησίως 500.000 μονάδες, στο εργοστάσιο του Μαρτορέλ, λίγο έξω από τη Βαρκελώνη.
Εξάλλου, η SEAT παρουσίασε ένα φιλόδοξο σχέδιο, που ονομάζεται Future Fast Forward, για να ηγηθεί του εξηλεκτρισμού της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ισπανία, ζητώντας χείρα βοηθείας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, για να πετύχει το στόχος της.
Το σχέδιο Future Fast Forward θα χρησιμεύσει ως κινητήρια δύναμη για τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, ειδικά για τους νέους. Το έργο περιλαμβάνει τη SEAT, καθώς και τοπικές κυβερνήσεις, τεχνολογικά κέντρα και μεγάλες, μεσαίες και μικρές εταιρείες. Ένα σύνολο από 15 συμμετέχοντες, από τουλάχιστον 6 τομείς, υποστηρίζουν το σχέδιο: Aeorum, Antolín, Asti Mobile Robotics, Caixa Bank, Delta Vigo, Ficosa, Fisas Navarro, Gestamp, Iberdrola, Lithium Iberia, Mind Caps, Sayer Technologies, SEAT SA, Sesé και Telefónica.
Πέραν αυτών, η CUPRA, θυγατρική της SEAT, με πολυτελείς, σπορ και εξηλεκτρισμένες εκδόσεις, θα λανσάρει το ηλεκτρικό Crossover Tavascan το 2024,που θα είναι το δεύτερο 100% ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας, μετά το CUPRA Born, το οποίο θα βγει στην αγορά στα τέλη του 2021.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2020 ήταν μια χρονιά χαμένη για το σύνολο της αυτοκινητοβιομηχανίας, λόγω της πανδημίας COVID-19. Η SEAT εμφάνισε μειωμένες πωλήσεις (427.000 μονάδες, -25,6% από το 2019), και απώλειες εσόδων.
Ωστόσο, στον αντίποδα, η CUPRA αύξησε κατά 11% τις πωλήσεις της (27.400 μονάδες), και τα κέρδη της, και ήταν από τις λίγες μάρκες που το πέτυχαν αυτό, εν μέσω πανδημίας.
Το 2021, το Formentor θα είναι το κλειδί για τον διπλασιασμό του όγκου πωλήσεων της CUPRA και θα αντιπροσωπεύει το 50% των πωλήσεων της μάρκας. Μάλιστα, οι μισές πωλήσειςFormentor θα είναι plug-in υβριδικές εκδόσεις. Επίσης, για τη SEAT, θα λανσαριστούν φέτος τα ανανεωμένα Ibiza και Arona, δύο βασικά μοντέλα της γκάμας της.
Επιπλέον, SEAT και CUPRA επεκτείνουν τη γκάμα των Plug-in υβριδικών, με 6 μοντέλα: SEAT Leon, SEAT Leon Sportstourer, SEAT Tarraco, CUPRA Leon, CUPRA Leon Sportstourer και CUPRA Formentor.
