Του Γιώργου Κ. Ανδρή
Tα αυτοκίνητα Honda διακρίνονταν πάντα για τις αξιοπιστία τους, τον εξοπλισμό τους αλλά και την μοναδική τους σχεδίαση.
Tο Honda Civic επέστρεψε δριμύτερο έχοντας μοναδική σχεδίαση, κορυφαίο βενζινοκινητήρα turbo απόδοσης 182 ίππων και πολύ μεγάλη δόση τεχνολογίας αλλά και αναβαθμισμένο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT).
Μοναδικό ατόπημα αποτελεί η τιμή απόκτησης της κορυφαίας υπερτροφοδοτούμενης έκδοσης των 182 ίππων η οποία κυμαίνεται στα 27.150 ευρώ αλλά το χάπι χρυσώνεται τόσο από την μοναδική σχεδίαση του μοντέλου όσο και από τον υπερπλήρη εξοπλισμό.
Παράλληλα τα ετήσια Τέλη Κυκλοφορίας ανέρχονται σε 166,8 ευρώ.
Προκλητική εμφάνιση
Η 10η γενιά του Honda Civic αποτελεί την αναγέννηση του δημοφιλούς μοντέλου καθώς διαθέτει εντελώς νέα σχεδίαση η οποία σε καμία περίπτωση δεν περνά απαρατήρητη.
Το ιαπωνικό μοντέλο από όποια μεριά και αν το αντικρίσει κανείς εκπέμπει έναν δυναμισμό. Στο εμπρόσθιο μέρος η μάσκα με τα φωτιστικά σώματα δημιουργούν ένα «άγριο» σύνολο. Στο πίσω μέρος οι διπλές εξατμίσεις στο κέντρο συμπληρώνουν τον δυναμισμό ενώ η αεροτομή στο πάνω μέρος της 5ης πόρτας παραπέμπουν σε εκδοχές Type-R.
Hi-tech καμπίνα επιβατών
Στο εσωτερικό του Honda Civic ο οδηγός αλλά και οι επιβάτες θα εντυπωσιαστούν από τα γραφικά του πίνακα οργάνων με τον έντονο χρωματισμό, αλλά και από την οθόνη αφής 7 ιντσών συστήματος πολυμέσων Honda Connect 2.
Η ποιότητα κατασκευής κυμαίνεται σε υψηλά επίπεδα και έχει δοθεί έμφαση στη λεπτομέρεια. Χαρακτηρισιτκά θα αναφέρουμε τα σχέδια που υπάρχουν στα επενδύσεις στις πόρτες όπου δημιουργούν και ένα πολύ καλό σύνολο αισθητικά.
Όσον αφορά με τους διαθέσιμους χώρους μπορούν άνετα να φιλοξενηθούν 4 επιβάτες ενώ ο χώρος αποσκευών ανέρχεται σε 478 λίτρα.
Στον τομέα του εξοπλισμού το Honda Civic διαθέτει τα πάντα και σίγουρα ο υποψήφιο αγοραστής θα δυσκολευτεί να προσθέσει κάποιο έξτρα κατά την παραγγελία του.
182 ίπποι!
Κάτω από το καπό του Civic της δοκιμής βρίσκονταν ο νέος 1.500άρης VTEC τούρμπο κινητήρας της Honda ο οποίος αποδίδει 182 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 24 χλγρ. από τις 1.900 έως τις 5.000 σ.α.λ.
Το υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο εντυπωσιάζει με την δύναμή του αλλά έχει κάποιο αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου με την μέση τιμή να κυμαίνεται από 7 έως και 8 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.
Επίσης ο κινητήρας εντυπωσιάζει με την γραμμικότητά του που διατηρείται σε όλο το φάσμα των στροφών χωρίς ξεσπάσματα.
Το κιβώτιο είναι βελτιωμένο σε απόκριση τόσο στην D όσο και στην Sport λειτουργία του και διακρίνεται για την αμεσότητά του.
Επίσης θετικά σχόλια λαμβάνει και η λειτουργία των paddles πίσω από το τιμόνι στην χειροκίνητη διαδικασία εναλλαγής των 7 σχέσεων.
Στο δρόμο
Η αμεσότητα αλλά και κλιμάκωση που διαθέτει το κιβώτιο CVT του Honda Civiv διαδραματίζει πραγματικά πρωταγωνιστικό ρόλο στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Μάλιστα οι τάχιστες αλλαγές που πραγματοποιεί παραπέμπουν σε «ταχύτητες» F1.
Πάντως στο δρόμο το Honda Civic με τους 182 ίππους θα λέγαμε ότι διαθέτει όλα εκείνα τα στοιχεία των σπορ αυτοκινήτων.
Ειδικότερα κατά την πορεία μας στο εθνικό οδικό δίκτυο το ιαπωνικό μοντέλο μπορεί να κινηθεί οικονομικά και άνετα τηρώντας τα όρια του Κ.Ο.Κ. αλλά όταν ο οδηγός επιθυμεί απλά πιέσζει το πεντάλ του γκαζιού προς το πάτωμα και το αυτοκίνητο απλά επιταχύνει με πολύ γρήγορους ρυθμούς.
Στο επαρχιακό οδικό με συνεχείς στροφές οι κλίσεις του αμαξώματος είναι ανεπαίσθητες και σε καμία περίπτωση σε εξελίσσονται σε κάτι επικίνδυνο και μη ελεγχόμενο.
Στις μεγαλουπόλεις η ανάρτηση του Civic φιλτράρει αποτελεσματικά τις όποιες ανωμαλίες του οδοστρώματος χωρίς να προκαλεί αναπηδήσεις.
Παράλληλα η ύπαρξη κάμερας οπισθοπορείας κάνει τη διαδικασία παρκαρίσματος παιχνιδάκι και αποτελεί σύμμαχο για έναν άπειρο οδηγό. Τέλος το Honda Civic μαγνητίζει τα βλέμματα των περαστικών όπου κινείται…
ΥΠΕΡ
Σχεδίαση
Κινητήρας
Ιπποδύναμη
Κιβώτιο CVT
ΚΑΤΑ
Ορατότητα προς τα πίσω
