Της Μαρίας Μόσχου
mariam@movenews.gr
Πρόσφατα πραγματοποιήθηκε ένα Forum για το αυτοκίνητο με θέμα την οδική ασφάλεια.
Το συνέδριο πραγματοποιήθηκε από μια εταιρεία διοργάνωσης συνεδρίων σε συνεργασία με Μη Κυβερνητική Οργάνωση (ΜΚΟ) στο συμμετείχαν αρκετές εισαγωγικές εταιρείες αυτοκινήτων αλλά και εταιρείες ΚΤΕΟ και ασφαλιστικές.
Ωστόσο ο τιμοκατάλογος που έχουμε στη διάθεσή μας και έχει αποσταλεί στις εταιρείες που «στόχευσαν» οι διοργανωτές αποδεικνύει και έμπρακτα πως η Οδική Ασφάλεια αποτελεί μεγάλη «μπίζνα» με υψηλά έσοδα.
Ειδικότερα το χορηγικό πρόγραμμα του συνεδρίου αφορούσε:
Lead Sponsor με κόστος 12.000 ευρώ επιπλέον του ΦΠΑ (2.880 ευρώ) δηλαδή σχεδόν 15.000 ευρώ, διοργάνωση workshop, κεντρική ομιλία 10 λεπτών στο συνέδριο και 40 προσκλήσεις.
Premiere Sponsor με κόστος 9.000 ευρώ και επιπλέον ο ΦΠΑ (2.160 ευρώ) δηλαδή λίγο πάνω από τις 11.000 ευρώ, ομιλία 10 λεπτών στο συνέδριο, ομιλητής σε panel και 30 προσκλήσεις.
Sponsor με κόστος 6.000 ευρώ και επιπλέον ο ΦΠΑ (1.440 ευρώ), δηλαδή περίπου 7.500 ευρώ και 20 προσκλήσεις.
Associate Sponsor με κόστος 3.000 ευρώ με επιπλέον τον ΦΠΑ (720 ευρώ) και 10 προσκλήσεις.
Εταιρική συμμετοχή με κόστος 1.500 ευρώ με επιπλέον τον ΦΠΑ και 5 προσκλήσεις.
Ροτόντα 8 ατόμων με κόστος 1.100 ευρώ με επιπλέον τον ΦΠΑ.
Ατομικές συμμετοχές με την 1η συμμετοχή να κοστίζει 200 ευρώ, την 2η στα 175 ευρώ και την 3η συμμετοχή στα 150 ευρώ.
Τελικά η οδική ασφάλεια φαίνεται πως κοστίζει πολλές χιλιάδες ευρώ τα οποία σίγουρα δεν βοήθησαν στη μείωση των ατυχημάτων αλλά αποτέλεσμα υψηλό εισόδημα για κάποιους…
Ελπίζουμε την επόμενη φορά το συνέδριο για την οδική ασφάλεια να πραγματοποιηθεί υπό την αιγίδα του Κράτους και όχι ΜΚΟ…
Άλλωστε όπως αναφέρει και η πρόταση χορηγίας των διοργανωτών προς τους υποψήφιους πελάτες το συνέδριο απευθύνεται στο κοινό που αναμένεται να παρακολουθήσει τις ομιλίες περιλαμβάνει διαφορετικές ομιλίες επαγγελματιών με ένα κοινό στοιχείο που είναι η οδική ασφάλεια στη χώρα.
Ειδικότερα αναφέρει τις εταιρείες εισαγωγής αυτοκινήτων, τον ασφαλιστικό κλάδο, ΜΚΟ, Ειδικός Τύπος, Θεσμικοί φορείς, Συγκοινωνιολόγοι και Ιδιωτικά ΚΤΕΟ.
Από το συνέδριο λείπει το κοινό, οι πολίτες, οι μαθητές, οι ιδιοκτήτες ΙΧ αλλά και τα Δημόσια ΚΤΕΟ…
