Ριζικά έχουν αλλάξει τα δεδομένα στην ελληνική αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εξαιτίας της έλλειψης καινούριων αυτοκινήτων αλλά και της ανόδου των τιμών σε όλη την αγορά.
Στην Ελλάδα ωστόσο φαίνεται ότι η μέση ηλικία των διαθέσιμων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων έχει μειωθεί καθώς σχεδόν τα μισά οχήματα έχουν ηλικία από 3 έως 11 έτη ενώ πέρυσι τα περισσότερα μεταχειρισμένα οχήματα είχαν ηλικία από 12 έως 22 έτη.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι εισαγωγείς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων έχουν στραφεί σε πιο νέα οχήματα ώστε να μειώσουν το κόστος εκτελωνισμού καθώς δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 5 αλλά και Euro 4 επιβάλλεται Περιβαλλοντικό Τέλος ύψους 1.000 ευρώ και 3.000 ευρώ αντίστοιχα.
Επίσης στα εγχώρια μεταχειρισμένα αυτοκίνητα η αναγραφή των χιλιομέτρων κατά τους προηγούμενους ελέγχους στα Δελτία ΚΤΕΟ έχει περιορίσει στο ελάχιστο τα φαινόμενα γυρίσματος των χιλιομέτρων καθώς κάτι τέτοιο μπορεί να γίνει μόνο σε οχήματα που δεν έχουν περάσει ακόμη από Τεχνικό Έλεγχο, δηλαδή όσα έχον ηλικία έως 4 έτη.
Αποτέλεσμα των παραπάνω είναι να έχει αυξηθεί κατά πολύ το μέσος όρος των διανυθέντων χιλιομέτρων στα διαθέσιμα εγχώρια μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Newsauto.gr, στην Ελλάδα υπάρχουν πάνω από 96.000 διαθέσιμα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα εκ των οποίων περισσότερα από 62.000 μονάδες φαίνεται ότι έχουν διανύσει πάνω από 100.000 χλμ. Δηλαδή σχεδόν 7 στα 10 διαθέσιμα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αναγράφουν στα κοντέρ τους πάνω από 100.000 χλμ.
Αντίθετα τα διαθέσιμα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που έχουν διανύσει έως 30.000 χλμ. είναι ελάχιστα και αφορούν σε μόλις 14% του διαθέσιμου στόλου που ξεπερνά τις 96.000 μονάδες.
Επίσης, 2 στα 10 διαθέσιμα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα (πάνω από 18.000 μονάδες) έχουν διανύσει πάνω από 200.000 χιλιόμετρα!
Προσοχή όμως, καθώς στις online αγγελίες πώλησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μόνο ένα μικρό ποσοστό δηλώνει αν το αυτοκίνητο έχει ταξινομηθεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή είναι εισαγόμενο μεταχειρισμένο. Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε το Newsauto.gr, μόλις 3 στα 10 μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που πωλούνται αναγράφουν ότι προέρχονται από ελληνική αντιπροσωπεία ενώ στα υπόλοιπα δεν διευκρινίζεται.
Οπότε καλό θα ήταν οι καταναλωτές να ρωτούν αν το διαθέσιμο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο είναι εγχώριο ή εισαγόμενο, ώστε να μπορεί να διαπιστώσει εύκολα αν τα χιλιόμετρα που αναγράφει είναι τα πραγματικά ή όχι.
Στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οι καταναλωτές πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί και να επιλέγουν κάποιο όχημα που προέρχεται από κράτος-μέλος που μπορεί κάποιος να διαπιστώσει αν το όχημα που τους ενδιαφέρει έχει γυρισμένα χιλιόμετρα. Ο πρώτος τρόπος αφορά σε online πλατφόρμες άλλων κρατών-μελών στις οποίες συμπληρώνουν τα στοιχεία του οχήματος και τους αποκαλύπτεται όλο το ιστορικό των ελέγχων ΚΤΕΟ στο άλλο κράτος-μέλος.
Αν το όχημα προέρχεται από κράτος-μέλος που δεν δίνει στοιχεία για τους προηγούμενους ελέγχους όπως η Βουλγαρία ή Γερμανία τότε μια επίσκεψη σε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο της μάρκας που ανήκει ίσως βοηθήσει να αποκαλυφθούν αρκετές πληροφορίες για το όχημα!
Οι ηλικίες των οχημάτων
Πέραν των εκατοντάδων χιλιομέτρων που έχουν διανύσει τα διαθέσιμα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα στην Ελλάδα φαίνεται ότι έχουν και τα χρονάκια τους ωστόσο έχουν αλλάξει τα δεδομένα.
Ειδικότερα σύμφωνα με πληροφορίες του Newsauto.gr τα περισσότερα διαθέσιμα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα έχουν ηλικία από 11 έως και 3 έτη και ο αριθμός του υπολογίζεται σε πάνω από 46.200 μονάδες.
Πέρυσι την πρωτιά στα μεταχειρισμένα είχαν τα οχήματα με ηλικίες από 22 έως 12 έτη ενώ φέτος ο αριθμός τους έχει ανέλθει σε 39.000 μονάδες κατατάσσοντάς τα στην δεύτερη θέση.
Στην τρίτη θέση του πίνακα των διαθέσιμων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων βρίσκονται τα οχήματα με ηλικίες άνω των 22 ετών που υπολογίζονται σε πάνω από 12.550 μονάδες εκ των οποίων το 1/3 αφορά σε οχήματα με ηλικίες άνω των 30 ετών!
Στην τελευταία θέση βρίσκονται τα διαθέσιμα αυτοκίνητα με ηλικίες έως 2 έτη που υπολογίζονται σε μόλις 3.400 μονάδες.
Όσον αφορά στα καύσιμα των διαθέσιμων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων η συντριπτική πλειοψηφία τους αφορά σε βενζινοκίνητα μοντέλα (58%) και ακολουθούν τα πετρελαιοκίνητα οχήματα (32,5%), τα υβριδικά (2,7%), υγραερίου (5,6%), φυσικού αερίου (0,7%) και ηλεκτρικά (0,5%).
