Νέο Honda Forza 125 – Πόσο κοστίζει;

Το Forza 125, το premium sports / GT scooter της Honda αποκτά μία κομψή, εκλεπτυσμένη στιλιστική αναβάθμιση, με επανασχεδιασμένο πίνακα οργάνων και μία νέα επιλογή Special Edition για το 23YM. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει HSTC, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θύρα USB Type-C, αποθηκευτικό χώρο για δύο full-face κράνη, φωτισμό full LED και λειτουργία Smart Key.

To Honda Forza 125 διατίθεται στην ελληνική αγορά από 5.470 ευρώ.

Το Forza 125 της Honda σχεδιάστηκε ειδικά για Ευρωπαίους αγοραστές που έχουν τις μέγιστες απαιτήσεις από το scooter τους, σε όλα τα επίπεδα. Και από την ημέρα που κυκλοφόρησε, η δημοτικότητα του Forza 125 εκτοξεύτηκε, σημειώνοντας άμεση επιτυχία στις πωλήσεις, συνδυάζοντας με μοναδικό τρόπο τα σπορ και ‘GT’ στοιχεία πλαισιωμένα σ’ ένα ξεχωριστό πακέτο σχεδίασης. Εξελισσόμενο με τα χρόνια σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ιδιοκτητών του, μέχρι τον Αύγουστο του 2022 οι πωλήσεις του είχαν ξεπεράσει τις 98.000 μονάδες.

Πίσω από αυτή τη διαχρονική δημοτικότητα υπάρχουν αρκετοί λόγοι, με  τη ζωηρή, τετραβάλβιδη έκδοση του κινητήρα eSP (‘enhanced Smart Power’) της Honda, τις συμπαγείς διαστάσεις, το σπορ ταμπεραμέντο και την ευκολία χειρισμού του νααυξάνουν την ευελιξία στην πυκνή κυκλοφορία της πόλης. Την ίδια στιγμή, η  αναμφίβολη αίσθηση άνεσης της οικογένειας Forza, η προστασία από τον αέρα αλλά και η πλούσια ισχύς στις υψηλές στροφές καθιστούν εύκολες τις μετακινήσεις μεγάλων αποστάσεων στον αυτοκινητόδρομο. Όταν σε αυτά προστίθενται οι άφθονοι αποθηκευτικοί χώροι, οι premium λεπτομέρειες ‘από την κορυφή μέχρι τα νύχια’, η νέα αιχμηρή αισθητική και ποιότητα κατασκευής της Honda, τότε το συνολικό πακέτο είναι πραγματικά δελεαστικό.

Παράλληλα, ποτέ δεν παρέμεινε στάσιμο. Το 18YM – ακολουθώντας μία διαρκή εξελικτική πορεία – το Forza 125 ανανεώθηκε πλήρως αισθητικά, με πιο σπορ στυλ και αναβαθμίσεις επικεντρωμένες στον αναβάτη, όπως είναι ο φωτισμός full LED και η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα. Το 21YM έφερε μαζί του αισθητικές και αεροδυναμικές αναβαθμίσεις, ρύθμιση ζελατίνας με αυξημένη κατά 40mm διαδρομή, καθώς και μία θύρα USB Type-C αντί για σημείο φόρτισης ACC.

Για το 23YM το Forza 125 συνεχίζει την πορεία του με μία κομψή νέα εμφάνιση και μία νέα Special Edition που εδραιώνει τη θέση του ως σπορ GT scooter.

Το ολοκαίνουργιο εμπρός φέρινγκ χαρίζει στο Forza 125 μία νέα, ακόμα πιο κομψή και εκλεπτυσμένη ταυτότητα με στιλιστικά γνωρίσματα που παραπέμπουν στο κορυφαίο μοντέλο της σειράς Forza 750. Με κυρίαρχο στοιχείο τους νέους, ελκυστικούς διπλούς προβολείς LED, το νέο εμπρός τμήμα μεταφέρει την εκρηκτική φυσιογνωμία του Forza 125 στη σύγχρονη εποχή. Ο επανασχεδιασμένος πίνακας οργάνων συνδυάζει αρμονικά αναλογικές και ψηφιακές ενδείξεις.

Το στυλ ανανεώνεται και η εξαιρετική πρακτικότητα παραμένει. Η ηλεκτρική ζελατίνα διαθέτει ρύθμιση σε μια διαδρομή μήκους 180mm που μεγιστοποιεί την αίσθηση ελευθερίας του αναβάτη ή την προστασία από τον αέρα, αναλόγως των συνθηκών. Μία θύρα USB Type-C στο ντουλαπάκι προσφέρει ένα εύχρηστο σημείο φόρτισης, με τη λειτουργία SmartKey να αυξάνει την άνεση, ενώ υπάρχει χώρος για δύο full-face κράνη κάτω από τη σέλα.

Το αξιόπιστο πλαίσιο παραμένει ίδιο, όπως και ο τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας SOHC (με μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής) που χρησιμοποιεί το Honda Selectable Torque Control (HSTC) για τη διατήρηση της πρόσφυσης του πίσω τροχού.

Το 23YM Forza 125 θα διατίθεται με τις εξής χρωματικές επιλογές:

• Matt Cynos Gray Metallic
• Pearl Falcon Gray
• Matt Pearl Pacific Blue
• Matt Carnelian Red Metallic

Η Forza 125 Special Edition υιοθετεί μεταλλικό φινίρισμα Matt Cynos Gray σε συνδυασμό με κόκκινες ζάντες και ίδιου χρώματος ραφές στη σέλα, πλαίσιο του πίνακα οργάνων, λογότυπα και λεπτομέρειες. Αποκλειστικά για την Special Edition περιλαμβάνονται επίσης τα μαύρα μαρσπιέ συνεπιβάτη και τα πάνελ πατώματος από ανοξείδωτο ατσάλι.

Βελτιωμένος κινητήρας

Ο βελτιωμένος, τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος SOHC κινητήρας τεχνολογίας eSP (enhanced Smart Power) αποδίδει ισχύ 14.5 PS (10.7kW) στις 8.750 σαλ. με μέγιστη ροπή 12.3Nm στις 6.500 σαλ. Η διάμετρος και η διαδρομή του κυλίνδρου έχουν ρυθμιστεί στα 53,5mmx 55,5mm, ενώ η σχέση συμπίεσης είναι 11.5:1.

Εκκινώντας από στάση, το Forza 125 επιταχύνει γρήγορα (0-200m καλύπτονται σε λιγότερο από 13,3 δευτ.), με υποδειγματική απόκριση σε ταχύτητες πόλης 40-60km/h (χαρακτηρίζεται οπότε από εξαιρετικές επιδόσεις σε ρεπρίζ). Ταξιδεύει άνετα με περίπου 90km/h και έχει τελική ταχύτητα (V-max) 108km/h.

Ο κινητήρας υιοθετεί τεχνολογίες χαμηλών τριβών eSP της Honda. Ο συμπαγής θάλαμος καύσης και ο ψεκασμός καυσίμου PGM-FI – που τροφοδοτούνται από το φιλτροκούτι 4,7L μέσω αυλού εισαγωγής διαμέτρου 26mm – βελτιστοποιούν την ποιότητα της καύσης και την απόδοση ψύξης. Η έξυπνη διάταξη των επιμέρους εξαρτημάτων, όπως η αντλία λαδιού (που είναι τοποθετημένη στο στροφαλοθάλαμο) βοηθούν στη μεγιστοποίηση της απόδοσης.

Ένας έκκεντρα τοποθετημένος κύλινδρος περιορίζει τις τριβές ανάμεσα στο έμβολο και το χιτώνιο μεταφέροντας αποτελεσματικά την ενέργεια της καύσης στο στρόφαλο. Το χιτώνιο του κυλίνδρου διαθέτει μικροσκοπικές αυλακώσεις στην επιφάνειά του, ώστε  να περιορίζονται στο ελάχιστο οι παραμορφώσεις του κυλίνδρου. Αυτή η λύση μειώνει τις τάσεις στο ελατήριο του εμβόλου και κατά συνέπεια τις εσωτερικές τριβές.

Ένα υψηλής απόδοσης ψυγείο – που ενσωματώνεται στο εξωτερικό της δεξιάς πλευράς του στροφαλοθαλάμου – χρησιμοποιεί  έναν μικρό,  ελαφρύ ανεμιστήρα που μειώνει τις απώλειες τριβών και χαμηλώνει την αεροδυναμική αντίσταση. Οι εσωτερικές τριβές στη μετάδοση είναι επίσης περιορισμένες χάρη στα τρία κυρίως ρουλεμάν μειωμένων τριβών, το καθένα από τα οποία είναι σχεδιασμένο για να ανταποκρίνεται στα φορτία που του αναλογούν. H πρωτεύουσα τροχαλία κίνησης έχει σχήμα πτερυγίου που μειώνει αεροδυναμική αντίσταση, ενώ η δευτερεύουσα περιορίζει τις πιέσεις στον ιμάντα με αποτέλεσμα τον περιορισμό των απωλειών στη μετάδοση της κίνησης.

Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη γεννήτρια-εκκινητής (μίζα) ACG χωρίς ψήκτρες είναι ενσωματωμένη στην άκρη του στροφάλου και λειτουργεί ως εκκινητής του κινητήρα αλλά και ως εναλλάκτης ρεύματος. Περιστρέφει απευθείας τον κινητήρα χωρίς θορύβους από την εμπλοκή γραναζιών.

Το Idling Stop διακόπτει αυτόματα τη λειτουργία του κινητήρα μετά από τρία δευτερόλεπτα στο ρελαντί, όταν το Forza είναι σταματημένο και τα φρένα πατημένα. Η επανεκκίνηση του κινητήρα γίνεται απλά με το άνοιγμα του γκαζιού. Το σύστημα έχει αθόρυβη λειτουργία χάρη στη γεννήτρια-εκκινητή ACG. Διαθέτει δε, ένα σύστημα επαναφοράς, το οποίο περιστρέφει το στρόφαλο σε θέση πριν το χρόνο εισαγωγής, καθώς και ένα μηχανισμό αποσυμπίεσης που περιορίζει την αντίσταση του σφονδύλου στην εκκίνηση. Το Idling Stop ‘διαβάζει’ το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και απενεργοποιείται αυτόματα για την καλύτερη προστασία της. Η μπαταρία είναι μακράς διαρκείας, τύπου YTZ8V.

Ένας από τους αρχικούς στόχους του Forza 125 είναι να επισκέπτεται το πρατήριο καυσίμων για ανεφοδιασμό μία φορά την εβδομάδα (για τον μέσο χρήστη). Η αυτονομία των περίπου 500km είναι εφικτή χάρη στην κατανάλωση καυσίμου των περίπου 41.7km/l (WMTC mode) και του ρεζερβουάρ καυσίμου χωρητικότητας 11,7L.

Μία ακόμα τεχνολογία που αυξάνει την αυτοπεποίθηση του αναβάτη σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης είναι η προσθήκη του Honda Selectable Torque Control (HSTC), που λειτουργεί στο παρασκήνιο και διαχειρίζεται έξυπνα την πρόσφυση στον πίσω τροχό. Μία ένδειξη ‘T’ αναβοσβήνει στην οθόνη όταν το HSTC μειώνει ενεργά την ολίσθηση του τροχού, ενώ το σύστημα μπορεί να απενεργοποιείται πλήρως.

Με μια ματιά το Honda Forza 125