Η Lexus προχώρησε σε πλήρη επαναπροσδιορισμό του μεγάλου πολυτελούς RX SUV, βασιζόμενη στη μεγάλη κληρονομιά του μοντέλου και ανοίγοντας νέους σχεδιαστικούς και τεχνολογικούς ορίζοντες για να αυξήσει το εύρος των ικανοτήτων και της απήχησής του σε μία ακόμα μεγαλύτερη βάση πελατών.
Το 1998, το πρώτο μοντέλο RX ίδρυσε την κατηγορία της αγοράς των πολυτελών SUV. Από τότε, εξελίσσεται συνεχώς και έγινε το πρώτο ηλεκτροκίνητο μοντέλο της premium αγοράς με το λανσάρισμα του RX 400h το 2005. Σήμερα, έχει καθιερωθεί ως παγκόσμιο βασικό μοντέλο της Lexus έχοντας στο ενεργητικό του 3,5 εκατομμύρια πωλήσεις – 300.000 από τις οποίες στην Ευρώπη. Η νέα, πέμπτη γενιά του μοντέλου θα ενισχύσει αυτή τη θέση και τη φήμη της Lexus για σχεδιαστική και τεχνολογική αριστεία.
Ο Koji Sato, Πρόεδρος της Lexus International, δήλωσε: «Για το νέο RX ήμασταν αποφασισμένοι να διατηρήσουμε το DNA της Lexus όσον αφορά την κορυφαία ποιότητα, την οδηγική άνεση και τη φινέτσα, αλλά και να προάγουμε την οδηγική εμπειρία στο επόμενο επίπεδο, προσφέροντας μία μοναδική οδηγική υπογραφή ‘Lexus Driving Signature’.»
Μαζί με το νέο NX που λανσαρίστηκε πρόσφατα και το επερχόμενο, αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο RZ, το RX θα βοηθήσει στη δημιουργία του Επόμενου Κεφαλαίου (“Next Chapter”) της μάρκας Lexus. Με αυτά τα τρία μοντέλα η εταιρεία θα έχει την πιο ολοκληρωμένη κάλυψη της αγοράς D/E premium SUV, που αποτελεί την καρδιά της επιχειρηματικής δραστηριότητας της Lexus.
Η Lexus έχει αναπτύξει τη νέα σχεδιαστική γλώσσα Next Chapter για το νέο RX, η οποία περιλαμβάνει ένα αμάξωμα σχήματος ατράκτου – ‘spindle body’ – που υλοποιήθηκε με την ενσωμάτωση της φιλοσοφίας spindle σε ολόκληρο το εμπρός τμήμα του οχήματος. Η ομάδα του RX εμπνεύστηκε επίσης από την πλούσια σχεδιαστική κληρονομιά του μοντέλου για να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που είναι άμεσα αναγνωρίσιμο ως RX, αλλά με πιο δυναμικό, κομψό και γεμάτο αυτοπεποίθηση χαρακτήρα.
Στο εσωτερικό, το οδηγοκεντρικό πιλοτήριο ‘Tazuna’ σχεδιάστηκε για να προσφέρει στον οδηγό άμεσο, διαισθητικό έλεγχο του οχήματος, σύμφωνα με την αρχή ‘χέρια στο τιμόνι, μάτια στον δρόμο’. Βελτιώνει επίσης την οδηγική εμπειρία με τη διαισθητική και απέριττη διάταξή του, που ενισχύεται από το νέο σύστημα πολυμέσων Lexus Link Mutlimedia με τον ενσωματωμένο βοηθό “Hey Lexus“, μία οριζόντια οθόνη αφής 14 ιντσών και απομακρυσμένες λειτουργίες με δυνατότητα πρόσβασης μέσω της εφαρμογής Lexus Link για smartphone.
Για να διαμορφώσει την οδηγική υπογραφή ‘Lexus Driving Signature’ του νέου RX, η Lexus βελτιστοποίησε τα θεμελιώδη στοιχεία του SUV, όπως το κέντρο βάρους, τη ροπή αδράνειας, τη μείωση βάρους, την ακαμψία και το σύστημα μετάδοσης κίνησης, προκειμένου να δημιουργήσει έναν πιο φυσικό διάλογο ανάμεσα στο αυτοκίνητο και τον οδηγό. Ο βελτιωμένος χειρισμός και η απόκριση βασίζονται σε μία εξέλιξη της πλατφόρμας GA-K της Lexus που προσφέρει εξαιρετική ακαμψία αμαξώματος και χαμηλό κέντρο βάρους.
Το νέο RX διατίθεται με μία γκάμα τριών διαφορετικών ηλεκτροκίνητων συνόλων στην Ευρώπη. Στην καρδιά της προσφοράς της μάρκας στη Δυτική Ευρώπη, το RX 450h+ 2.5L είναι το πρώτο RX που υιοθετεί την plug-in υβριδική τεχνολογία της Lexus. Το υβριδικό ηλεκτρικό RX 350h 2.5L τοποθετείται ως μία αποτελεσματική εναλλακτική λύση έναντι των κινητήρων βενζίνης και diesel μικρότερου κυβισμού, όπως και των ήπιων υβριδικών. Και για πελάτες που αναζητούν πιο συναρπαστικές επιδόσεις, ηLexus εισάγει το πρώτο της υπετροφοδοτούμενο υβριδικό μοντέλο που εστιάζει στις επιδόσεις, τοRX 500h 2.4T, που διατίθεται με το καινοτόμο σύστημα ελέγχου κίνησης DIRECT4.
Για τις ανατολικές αγοράς, μαζί με το υβριδικό RX 500h υψηλών επιδόσεων, η Lexus προσφέρει επίσης το RX 350 με ένα νέο, turbo βενζινοκινητήρα 2.4 λίτρων, που προσφέρει υψηλότερες επιδόσεις από το τρέχον μοντέλο των 3.5 λίτρων.
Αξιοποιώντας την παγκοσμίου κλάσης τεχνολογία ασφάλειας της Lexus, το RX επωφελείται από την τρίτη γενιά του Lexus Safety System +, με βελτιωμένο Pre-Collision System, νέο Proactive Driving Assist και προαιρετικό Extended Safety Package. Επίσης, διατίθεται με το SafeExitAssist της Lexus, το οποίο είναι συνδεδεμένο με ένα ηλεκτρονικό σύστημα απασφάλισης θυρών που εμποδίζει το άνοιγμά τους στην πορεία οχημάτων ή δικυκλιστών που πλησιάζουν από πίσω.
Δυναμική σχεδίαση
Αποστολή της ομάδας εξωτερικής σχεδίασης ήταν να προσδώσει στο νέο RX μία μοναδική ταυτότητα με αναλογίες προερχόμενες από τη δυναμική οδηγική εμπειρία του. Αυτή η προσέγγιση σηματοδοτεί την περαιτέρω εξέλιξη της σχεδιαστικής φιλοσοφίας “NextChapter” της Lexus, που παρουσιάστηκε με τη νέα γενιά του μοντέλου NX, μέσω της οποίας η όψη αναδεικνύει άμεσα την απόδοση τουSUVκαι την ποιότητα της οδηγικής εμπειρίας.
Την ίδια στιγμή, καθώς οι σχεδιαστές είχαν στραμμένο το βλέμμα τους στο μέλλον, ήταν επίσης απαραίτητο να προβάλλουν το χαρακτήρα της Lexus ως μιας παγκόσμιας πολυτελούς μάρκας και να προσδώσουν στο νέο μοντέλο αναγνωρίσιμα RX χαρακτηριστικά, με λεπτομέρειες που παραπέμπουν στην κληρονομιά του.
Αυτές οι διαφορετικές ιδιότητες δίνουν το «παρών» σε ένα αυτοκίνητο με ισχυρή παρουσία στον δρόμο και υψηλές δυνατότητες στον τομέα των επιδόσεων, τολμηρή εμφάνιση και ακλόνητο παρουσιαστικό. Η αίσθηση του “νέου” είναι άμεση και ισχυρή, προσδίδοντας στο SUV οπτικά στοιχεία που ταιριάζουν με το χαρακτήρα των τριών νέων ηλεκτροκινητήριων συνόλων.
Η σχεδίαση Next Chapter χρησιμοποίησε ως βάση το σχήμα της ατράκτου από τη χαρακτηριστική μάσκα Lexus για να δημιουργήσει μια σχεδιαστική ταυτότητα ‘spindlebody’, ενσωματώνοντας τη σε ολόκληρο το εμπρός τμήμα του οχήματος. Η μάσκα αυτή καθαυτή ερμηνεύεται τώρα ως μία ενιαία μονάδα που ενσωματώνεται στα άκρα του αμαξώματος. Οι νέοι λεπτοί προβολείς και το εμπρός μετατρόχιο που είναι φαρδύτερο κατά 15 mm δίνουν έμφαση στο χαμηλότερο κέντρο βάρους και το δυναμικό παρουσιαστικό.
Σε όψη προφίλ, η οριζόντια στάση δημιουργήθηκε με την ανύψωση του εμπρός μέρους του καπό και το χαμήλωμα του κάτω άκρου του πίσω παραθύρου, συγκριτικά με το τρέχον RX. Αυτό συμπιέζει την περιοχή πάνω από τους τροχούς, δημιουργώντας μία στιβαρή σχεδίαση.
Και ενώ το νέο RX έχει το ίδιο συνολικό μήκος με το τρέχον μοντέλο, το καπό έχει επιμηκυνθεί, με την κολόνα A να έχει μετακινηθεί πιο πίσω, και το μεταξόνιο να έχει αυξηθεί κατά 60 mm. Οι σμιλεμένες επιφάνειες στα πάνελ των θυρών, τα προεξέχοντα πίσω φτερά και οι ζάντες των 21 ιντσών προσδίδουν μία αίσθηση υψηλής πρόσφυσης και δυναμισμού.
Το χαρακτηριστικό οπτικό εφέ της ‘αιωρούμενης οροφής’ του RX που δημιουργείται από τη μαύρη πίσω κολόνα παραμένει, αλλά αποκτά μία ισχυρότερη, τρισδιάστατη εμφάνιση. Το πίσω τμήμα του SUVπροβάλλει μία αίσθηση ισχύος με μικρότερο πρόβολο, φαρδύτερο μετατρόχιο (+45 mm) και μία σειρά από έντονα κυρτές γραμμές από τα φτερά έως τα πίσω φώτα. Τα πίσω φώτα είναι τοποθετημένα σε μία ‘φωτεινή μπάρα’ που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του αυτοκινήτου και αγκαλιάζει τις γωνίες αναδεικνύοντας την ευρεία εμφάνιση του οχήματος.
Διατίθενται εννέα εξωτερικά χρώματα, μεταξύ των οποίων το νέο SonicCopper – μία από τις πολλές επιλογές που χρησιμοποιούν την προηγμένη τεχνολογία βαφής sonic της Lexus για ένα πιο λαμπερό φινίρισμα με βαθιές αντιθέσεις. Οι επιλογές τροχών περιλαμβάνουν νέες ζάντες αλουμινίου 21 ιντσών – μεγαλύτερες ζάντες από του προηγούμενου RX, ενισχύοντας τη δυναμική εμφάνιση και την ισχυρή στάση του μοντέλου.
Φωτισμός
Λεπτοί προβολείς LED με τρεις projectors προσφέρονται με τη νέα έκδοση RX Luxury και, με σύστημα Blade Scan Adaptive High-beam System (AHS) στο μοντέλο FSPORTPerformance. Άλλες εκδόσεις χρησιμοποιούν projectors. Αυτοί τοποθετούνται πάνω από τα φώτα ημέρας και διαθέτουν φωτισμό επιφάνειας που έχουν ισχυρή τρισδιάστατη εμφάνιση και σιλουέτα. Οι προβολείς των ανώτερων εκδόσεων έχουν κομψό φωτισμό “fade-in”. Η ποιότητα εκφράζεται και με τα φλας με φωτοδηγούς, που προσφέρουν ένα απρόσκοπτο εφέ φωτισμού.
Οι εμπρός προβολείς ομίχλης και τα φώτα στροφής είναι διακριτές μονάδες, ενσωματωμένες σε δακτυλίους τοποθετημένους χαμηλά στον εμπρός προφυλακτήρα.
Στο πίσω μέρος, όλα τα φωτιστικά σώματα είναι τοποθετημένα σε μία ‘φωτεινή μπάρα’ σχήματος L με μονό φακό που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του οχήματος και αγκαλιάζει τις γωνίες, τονίζοντας τη δυναμική σχεδίαση και υπογραμμίζοντας το νέο λογότυπο της LEXUS.
Αεροδυναμική
Η οπτική γοητεία της εξωτερικής σχεδίασης συνδυάζεται με την αεροδυναμική απόδοση. Λεπτομέρειες με υψηλή απόδοση περιλαμβάνουν τον ακριβή υπολογισμό του σχήματος και της θέσης της πίσω αεροτομής, μία διακοσμητική λωρίδα που δεν εξέχει από το αμάξωμα και την προσθήκη ενός πτερυγίου στο κάτω άκρο του πίσω προφυλακτήρα που καταστέλλει το στροβιλισμό της ροής του αέρα πίσω από τους πίσω τροχούς.
Κάτω από το αυτοκίνητο υπάρχει ένα κάλυμμα κινητήρα με μία ανάγλυφη επιφάνεια που δημιουργεί στροβίλους αέρα καθώς το όχημα κινείται, ενισχύοντας την αίσθηση της σταθερής επαφής του με το δρόμο. Σε όλη την γκάμα, κάθε μοντέλο έχει μεγαλύτερη επιφάνεια επίπεδων καλυμμάτων και επίπεδων θερμομονωτικών, δημιουργώντας ένα επίπεδο πάτωμα που εξομαλύνει τη ροή αέρα.
Σχεδιαστικά στοιχεία F SPORT
Το RX 350 διατίθεται επίσης σε έκδοση FSPORT, ενώ το RX 500h λανσάρεται αποκλειστικά ως μοντέλο FSPORT Performance, με πρόσθετα μηχανολογικά χαρακτηριστικά υψηλών επιδόσεων (λεπτομέρειες στα κεφάλαια όπου αναλύονται τα κινητήρια σύνολα και η δυναμική απόδοση).
Από σχεδιαστικής απόψεως, τα μοντέλα FSPORT ξεχωρίζουν με αποκλειστικές στιλιστικές πινελιές μέσα κι έξω. Οι εξωτερικές λεπτομέρειες περιλαμβάνουν ειδικές ζάντες αλουμινίου 21 ιντσών με 10 ακτίνες και ματ μαύρο φινίρισμα, μαύρες ράγες οροφής και εξωτερικούς καθρέπτες, μασίφ μάσκα με ειδικό πλέγμα σε pianoblack, εμπρός και πίσω προφυλακτήρες FSPORT, μαύρο σήμα FSPORT στο εμπρός φτερό και πρόσθετα μαύρα διακοσμητικά από ανοξείδωτο ατσάλι στις πόρτες και τους προφυλακτήρες. Διατίθενται έξι εξωτερικά χρώματα για την έκδοση FSPORT Performance, συμπεριλαμβανομένου του νέου SonicCopper.
Πέρα από τα στιλιστικά στοιχεία υπάρχουν και πρόσθετα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά: το κάτω άκρο του εμπρός προφυλακτήρα είναι διαμορφωμένο για να παράγει υψηλότερη κάθετη δύναμη, ενώ πρόσθετα διακοσμητικά στα τόξα των θόλων των τροχών χρησιμεύουν για να εκτονώνουντην πίεση στο εσωτερικό του προφυλακτήρα και να ρυθμίζουν τη ροή αέρα γύρω από τους εμπρός τροχούς.
Στο εσωτερικό, τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά του FSPORT περιλαμβάνουν τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων με επένδυση από διάτρητο δέρμα, τον πίνακα οργάνων, τα αλουμινένια σπορ πεντάλ και λεπτομέρειες εξοπλισμού, πλάκες μαρσπιέ με λογότυπο FSPORT και σπορ εμπρός καθίσματα με δερμάτινη επένδυση σε Black ή DarkRose με ενισχύσεις Ultrasuede. Τα διακοσμητικά ένθετα αποτελούνται από αλουμίνιο σε νέο χρώμα DarkSpin με μοτίβο οριζόντιων γραμμών που χαρίζει στην επιφάνεια χρωματικό τόνο και υφή.
Σχεδίαση εσωτερικού
Το εσωτερικό του RX εκφράζει την πολυτέλεια μέσα από την απλότητα. Η φιλοσοφία “lessismore” καταργεί τις περιττές λεπτομέρειες υπέρ μιας cool, σύγχρονης εμφάνισης με καθαρές, απέριττες επιφάνειες. Το αποτέλεσμα αυτής της σχεδιαστικής εξέλιξης της Lexus είναι μία άμεση αίσθηση χώρου, ευεξίας, φινέτσας και άνεσης.
Η καμπίνα διατηρεί στοιχεία που απεικονίζουν τη χειροποίητη πολυτέλεια ‘Takumi’ της Lexus και απευθύνονται σε όλες τις αισθήσεις. Ακόμα και η αίσθηση ανοίγματος και κλεισίματος και ο ήχος των θυρών μπήκε στο μικροσκόπιο της ομάδας εξέλιξης.
Η νέα σχεδιαστική απλότητα φαίνεται στον τρόπο με τον οποίο το ταμπλό εκτείνεται σαν ένα λιτό, ενιαίο στοιχείο που ενσωματώνει το κάλυμμα του ταμπλό, τον πίνακα οργάνων και τις επενδύσεις των θυρών. Η υιοθέτηση του νέου, ηλεκτρονικού συστήματος απασφάλισης θυρών e-latch επέτρεψε τη μετακίνηση των εσωτερικών λαβών πιο χαμηλά με το επάνω τμήμα των επενδύσεων θυρών να διαμορφώνεται ως μία φυσική προέκταση του ταμπλό.
Το RX διατίθεται με μία νέα, μεγαλύτερη πανοραμική οροφή με ανοιγόμενο εμπρός τμήμα. Για να επιτυγχάνεται η καλύτερη δυνατή θέα από τα πίσω καθίσματα, το κεντρικό πλαίσιο έχει τη μικρότερη δυνατή διατομή χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλεια στις συγκρούσεις.
Πιλοτήριο φιλοσοφίας Tazuna
Το θέμα της απλότητας συμπληρώνει τη φιλοσοφία Tazuna της Lexus που διέπει το cockpit του οδηγού, με εργονομικό σχεδιασμό των χειριστηρίων και των πηγών πληροφοριών, ώστε ο ίδιος να είναι προσηλωμένος στα οδηγικά του καθήκοντα.
Ο σχεδιασμός αυτός επιτρέπει στον οδηγό να έχει μία πιο βαθιά, πιο διαισθητική σύνδεση με το αυτοκίνητο, που καθιστά ευκολότερο τον έλεγχο σύμφωνα με τις προθέσεις του. Η φιλοσοφίαTazuna δίνει το παρών σε λεπτομέρειες όπως το νέο σύστημα πολυμέσων: η μεγάλη οθόνη αφής 14 ιντσών και η υιοθέτηση φυσικών διακοπτών για λειτουργίες που χρησιμοποιούνται συχνά ελαχιστοποιούν την κίνηση της κεφαλής του οδηγού. Η αρθρωτή σχεδίαση και η θέση των κύριων πηγών πληροφοριών – όργανα, οριζόντια οθόνη στην κεντρική κονσόλα και προαιρετικό head-up display – σημαίνουν ότι ο οδηγός μπορεί να προσλαμβάνει άμεσα τις πληροφορίες καθώς προβάλλονται στο ευρύτερο οπτικό πεδίο του.
Διάταξη χώρων SUV
Η διάταξη εσωτερικού είναι αυτή ενός πραγματικού SUV, προσφέροντας την απαραίτητη πρακτικότητα, άνεση και ευελιξία. Τα βασικά πλεονεκτήματα πηγάζουν από την πλατφόρμα GA-K, όπως το χαμηλότερο κέντρο βάρους (-15 mm), το αυξημένο μεταξόνιο (2.850 mm – +60 mm) και τα φαρδύτερα μετατρόχια (εμπρός +15 mm, πίσω +50 mm), τα οποία επιτυγχάνονται με συνολικό μήκος ίδιο με του τρέχοντος RX (4.890 mm).
Το οπτικό πεδίο του οδηγού διευρύνεται ώστε να παρέχει κορυφαία ορατότητα για πιο ασφαλή και άνετη οδήγηση. Σε αυτό βοηθά ένας νέος εργονομικός σχεδιασμός για την περιοχή γύρω από τις εμπρός κολόνες, που προσφέρει καλύτερη οπτική γωνία στις στροφές. Η ακριβής ανίχνευση της ιδανικής γραμμής διευκολύνεται επίσης με το ανέβασμα του εμπρός άκρου του καπό, ώστε να μπορεί ο οδηγός να αντιλαμβάνεται καλύτερα τις γωνίες του οχήματος, σε συνδυασμό με τη βελτιστοποίηση του κεντρικού εξογκώματος του καπό. Ομοίως, οι πιο λεπτές πίσω κολόνες προσφέρουν καλύτερη προς τα πίσω ορατότητα για τον οδηγό, για παράδειγμα όταν εισέρχεται σε έναν αυτοκινητόδρομο.
Η σχεδίαση προσφέρει περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών και καλύτερη θέα στο πλάι και μπροστά, με τη συμβολή της χαμηλότερης μεσαίας γραμμής του SUVκαι του ευρύτερου οπτικού πεδίου προς τα εμπρός. Η πρόσβαση είναι ευκολότερη χάρη στο χαμηλότερο hip-point και την ηλεκτρική ρύθμιση εύκολης πρόσβασης.
Η χωρητικότητα του πίσω χώρου αποσκευών είναι αντίστοιχη με του τρέχοντος RX, παρά το ότι το νέο μοντέλο έχει μικρότερο πίσω πρόβολο. Αυτό οφείλεται σε έξυπνες σχεδιαστικές λύσεις, όπως η πιο λεπτή πίσω πόρτα και το χαμηλότερο ύψος φόρτωσης. Η χωρητικότητα VDA είναι 612 λίτρα με τα πίσω καθίσματα στη θέση τους, πάνω από το δάπεδο. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να μεταφέρει κανείς μέχρι τέσσερις τσάντες του γκολφ 9.5 ιντσών ή δύο βαλίτσες 77 λίτρων και δύο 63 λίτρων. Κάτω από το δάπεδο, υπάρχει επιπλέον χώρος για εργαλεία και μικρότερα αντικείμενα ενώ προαιρετικές μπάρες οροφής προορίζονται για τη μεταφορά εξοπλισμού όπως μπαγκαζιέρες οροφής και βάσεις ποδηλάτων. Οι μπάρες οροφής είναι συμβατές για χρήση με την προαιρετική, πανοραμική οροφή.
Επενδύσεις και ταπετσαρίες
Το νέο RX είναι το πρώτο μοντέλο της Lexus που προσφέρεται με vegan δερμάτινη επένδυση, η οποία δεν χρησιμοποιεί καθόλου ζωικά προϊόντα, στα καθίσματα, στο τιμόνι και στον επιλογέα ταχυτήτων των εκδόσεων Dynamic.
Για την έκδοση Luxuryδιατίθενται απαλές δερμάτινες επενδύσεις στο νέο χρώμα DarkSepia, καθώς και στα Ammonite Sand και Hazel, με μαύρα ένθετα. Οι ίδιοι χρωματισμοί διατίθενται για τις δερμάτινες επενδύσεις από ημιανιλίνη των εκδόσεων Raptureμε λεπτομέρειες από ξύλο σε Ash SumiBlack και τη νέα επιλογή Dark Bamboo.
Οι επενδύσεις θυρών και οι ώμοι των καθισμάτων έχουν ένα νέο ανάγλυφο μοτίβο σχήματος L που δημιουργεί ένα εφέ σκιάς, εμπνευσμένο από την παραδοσιακή Ιαπωνική αισθητική Kageri(darkshadow).
Δυναμική απόδοση
Θεμελιώδες χαρακτηριστικό της φιλοσοφίας “Next Chapter” της Lexus είναι ότι επιτρέπει τη δημιουργία μιας φυσικής σύνδεσης μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου, ενός “διαλόγου” στον οποίο το όχημα ανταποκρίνεται με ακρίβεια στις προθέσεις του οδηγού ο οποίος νιώθει πάντα σιγουριά, άνεση και έλεγχο. Αυτή είναι η οδηγική υπογραφή ‘Lexus Driving Signature’, το σήμα κατατεθέν της δυναμικής απόδοσης όλων των νέων μοντέλων Lexus που το RX πετυχαίνει μέσω της ενίσχυσης των βασικών χαρακτηριστικών του και της βελτίωσης του οδηγικού ελέγχου.
Η υιοθέτηση της πλατφόρμας Global Architecture GA-K της Lexus είναι ο θεμέλιος λίθος για την επίτευξη του χαμηλότερου κέντρου βάρους, των βελτιωμένων χαρακτηριστικών αδράνειας, της μείωσης βάρους (μέχρι και 90 kg συγκριτικά με το τρέχον μοντέλο) και της αυξημένης ακαμψίας του αμαξώματος – στοιχεία που παίζουν κεντρικό ρόλο ανεβάζοντας τη δυναμική απόδοση του μοντέλου σε υψηλότερο επίπεδο.
Ακαμψία αμαξώματος
Η εγγενής ακαμψία της πλατφόρμας GA-K μεταφράζεται άμεσα σε ποιότητα κύλισης, ταχεία απόκριση, αξιόπιστο ευέλικτο χειρισμό και άνεση.
Αν και αυτή η πλατφόρμα υποστηρίζει επίσης το νέο Lexus NX, έχει επανασχεδιαστεί εκτενώς για να χρησιμοποιηθεί στο RX. Οι αλλαγές επέτρεψαν την αύξηση του μεταξονίου και την εγκατάσταση ενός πρόσθετου εγκάρσιου στοιχείου καθώς και πρόσθετων ενισχύσεων στην ανάρτηση. Αυτό αυξάνει την ακαμψία του αμαξώματος και επιτρέπει πιο ακριβή ρύθμιση της ανάρτησης.
Μεταξύ των μέτρων που εξασφαλίζουν μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία περιλαμβάνουν επίσης ένα ενιαίο πλαίσιο σε σχήμα δακτυλίου στο πίσω τμήμα. Οι δομικοί σύνδεσμοι έχουν ενισχυθεί με εκτεταμένη χρήση κολλών (επιπλέον 2,6 m συγκριτικά με το τρέχον RX), συγκόλληση βιδών με λέιζερ και νέα συγκόλληση με μικρή απόσταση των κέντρων των τμημάτων στη μια πλευρά της άρθρωσης. Συνολικά, το μήκος συγκόλλησης έχει αυξηθεί κατά 7,4 m. Η χρήση αφρού υψηλής ακαμψίας γύρω από το άνοιγμα των πίσω θυρών παρέχει ελαφριά αλλά αποτελεσματική ενίσχυση.
Ακολουθώντας την καινοτομία που λανσαρίστηκε με το νέο NX, το RX υιοθετεί έναν μηχανισμό διπλής ασφάλισης για το καπό. Έτσι και το καπό συνεισφέρει στη συνολική ακαμψία του εμπρός μέρους του αυτοκινήτου, ενώ παράλληλα προσφέρει μία πιο αθόρυβη και χωρίς κραδασμούς οδηγική εμπειρία ταξιδεύοντας με υψηλή ταχύτητα.
Μέτρα μείωσης βάρους
Η Lexus έχει εισάγει νέα υλικά στη δομή του αυτοκινήτου για μείωση του βάρους χωρίς να διακυβεύεται η ακεραιότητα της δομής ή να μειώνεται η απόδοση.
Συγκεκριμένα, το πάχος των πλευρικών δομικών στοιχείων και των μονάδων θυρών έχει μειωθεί και έχει χρησιμοποιηθεί χάλυβας υψηλής αντοχής σε εφελκυσμό και ατσάλια διαμορφωμένα εν θερμώ (hot-stamping) για μερικά εξαρτήματα συμπεριλαμβανομένης της κεντρικής κολόνας.
Περαιτέρω εξοικονόμηση βάρους επετεύχθη με αλλαγή των ατσάλινων εμπρός φτερών σε αλουμινένια – ένα μέτρο που έχει βοηθήσει στη βελτίωση της κατανομής βάρους του αυτοκινήτου εμπρός/πίσω. Η κάθε λεπτομέρεια έχει σημασία: τα καλύμματα για την τάπα του ρεζερβουάρ και τη θύρα φόρτισης του RX 450h+ δεν αποτελούνται πλέον από ατσάλι αλλά από ρητίνη.
Αντίμετρα θορύβων και κραδασμών
Η δημιουργία μιας καμπίνας που είναι άνετη και αθόρυβη σε όλες τις συνθήκες ήταν προτεραιότητα ως στόχος εξέλιξης για το νέο RX. Άλλοι σημαντικοί στόχοι ήταν η επίτευξη ενός ευχάριστου ήχου κλεισίματος θύρας, χωρίς ανεπιθύμητο θόρυβο, μία μείωση του βουητού κατά τη λειτουργία στο ρελαντί και λιγότερη μετάδοση θορύβου από το δρόμο, κυρίως στις αλλαγές της επιφάνειας του οδοστρώματος.
Για τη δημιουργία του ιδανικού ήχου κλεισίματος των θυρών, οι ανεπιθύμητοι υψίσυχνοι θόρυβοι εξαλείφθηκαν με λεπτομερείς σχεδιαστικές αλλαγές και τη χρήση ηχοαπορροφητικού υλικού. Το βουητό ελέγχθηκε με μέτρα καταστολής κραδασμών στο παρμπρίζ και την πίσω πόρτα, ενώ η χρήση μονωτικής μαστίχας στην οροφή και τα πάνελ των πλαϊνών θυρών έχει μειώσει το επίπεδο θορύβου από το δρόμο που βιώνουν οι επιβάτες του αυτοκινήτου.
Η περαιτέρω χρήση ηχομονωτικών και ηχοαπορροφητικών υλικών έχει συμβάλλει σε ένα πιο αθόρυβο περιβάλλον εσωτερικού, διευκολύνοντας την επικοινωνία των επιβατών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Επίσης, έχουν ληφθεί μέτρα για τη μείωση του θορύβου του αέρα που δημιουργείται γύρω από τις εμπρός κολόνες και τους εξωτερικούς καθρέπτες.
Ανάρτηση
Στόχος της σχεδίασης της ανάρτησης ήταν να υποστηρίξει μία καλή αίσθηση κατευθυντικότητας, σταθερότητας και μιας επίπεδης στάσης του οχήματος που αγκαλιάζει το δρόμο και δεν επηρεάζεται από εξωγενείς παράγοντες.
Το νέο σύστημα MacPherson μπροστά είναι βελτιστοποιημένο για οδηγική άνεση κι γραμμική απόκριση στις εντολές του οδηγού στο τιμόνι, με καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών σε δρόμους με ανωμαλίες. Αυτό εμπεριείχε μία λεπτομερή βελτίωση όλων των βασικών εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένης της διάταξης και των χαρακτηριστικών απόδοσης των βραχιόνων, των σιλεντμπλόκ και των αμορτισέρ.
Πίσω, χρησιμοποιείται μια νέα διάταξη πολλαπλών συνδέσμων που έχει σχεδιαστεί για καλύτερη πλευρική ευστάθεια και διαχείριση υψηλότερων επιπέδων ροπής. Η σχολαστική βελτίωση της ακαμψίας των εξαρτημάτων έχει συμβάλλει στην καλύτερη απόκριση του τιμονιού προσφέροντας στον οδηγό την αίσθηση ότι το πίσω τμήμα του αυτοκινήτου πατά σταθερά στο έδαφος σε όλες τις συνθήκες.
Adaptive Variable Suspension
Το δυναμικό σύστημα ανάρτησης Adaptive Variable Suspension (AVS), που προσφέρεται στάνταρ στις εκδόσεις Rapture και FSPORT/FSPORT Performance, προσφέρει ανεξάρτητο έλεγχο απόσβεσης σε κάθε τροχό, για πιο άνετη οδήγηση σε ανώμαλα οδοστρώματα, υψηλότερη δύναμη απόσβεσης στις στροφές και σταθερότητα στην ευθεία.
Συγκριτικά με το σύστημα του τρέχοντος RX, το εύρος της δύναμης απόσβεσης έχει αυξηθεί, ώστε η ανάρτηση AVS να είναι αποτελεσματική σε ακόμα μεγαλύτερη ποικιλία οδοστρωμάτων αλλά και σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Η πιο ακριβής ρύθμιση της δύναμης απόσβεσης προσφέρει πιο ομαλή απόκριση στις αλλαγές της ποιότητας του οδοστρώματος και η απόκριση είναι ταχεία, βελτιώνοντας τον έλεγχο και μειώνοντας τις κλίσεις του αμαξώματος.
Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε δύο λειτουργίες ελέγχου της δύναμης απόσβεσης. Η ‘Normal’ προσφέρει μία υψηλή ισορροπία μεταξύ απόκρισης της απόκρισης του τιμονιού και της οδηγικής άνεσης, ενώ η ‘Sport’ δίνει προτεραιότητα στην απόκριση διεύθυνσης και στην οδήγηση με μειωμένες κλίσεις, με πιο συχνή χρήση της σκληρής/υψηλής δύναμης απόσβεσης.
Σύστημα πέδησης
Τα νέα υβριδικά ηλεκτρικά μοντέλα RX υιοθετούν ένα νέο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα φρένων AHB-G, ένα σύστημα πίεσης on-demand που χρησιμοποιεί μοτέρ αντλίας υψηλής απόδοσης, προσφέροντας μία φυσική αίσθηση πέδησης, ικανότητας ελέγχου και απόκρισης, Η κατανομή της δύναμης πέδησης εμπρός-πίσω ελέγχεται από ανεξάρτητο κατανεμητή πίεσης, για να μπορεί το όχημα να διατηρεί μία σταθερή θέση στο φρενάρισμα. Η βελτίωση του συστήματος αντανακλάται επίσης σε ένα νέο μηχανισμό απόσβεσης για το πεντάλ του φρένου που προσφέρει ομαλή λειτουργία και ικανότητα ελέγχου.
Το μοντέλο FSPORT εφοδιάζεται με μεγαλύτερους, αεριζόμενους εμπρός δίσκους διαμέτρου 400 mm και νέες monoblock αλουμινένιες δαγκάνες με έξι αντίθετα έμβολα. Οι νέες δαγκάνες – βαμμένες σε μαύρο και φέροντας το λογότυπο Lexus – είναι εξαιρετικά άκαμπτες. Αυτές προσφέρουν μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής για τα τακάκια και ομοιόμορφη πίεση. Ο οδηγός θα παρατηρήσει τα οφέλη στο γραμμικό, άμεσο και σταθερό φρενάρισμα καθώς και στην αντοχή στην κόπωση.
Vehicle Braking Posture Control
Το Vehicle Braking Posture Control είναι μία παγκόσμια πρωτιά της Lexus, που παρέχει αξιόπιστη απόδοση η οποία μεταφέρει μία γραμμική αίσθηση πέδησης στον οδηγό και μία αίσθηση ότι και οι τέσσερις τροχοί πατάνε με ασφάλεια στο δρόμο.
Διαθέσιμο με το RX 450h+ και το RX 350h, αυτό μεταβάλει την κατανομή της δύναμης πέδησης μπροστά/πίσω ανάλογα με την πίεση του οδηγού στο πεντάλ φρένου και τις κάθετες κινήσεις της ανάρτησης. Αυτό μειώνει τις κλίσεις κατά το διαμήκη άξονα ώστε να διατηρείται μία σταθερή στάση του οχήματος.
Στο RX 500h, το σύστημα ελέγχου μετάδοσης κίνησης DIRECT4 χρησιμοποιείται επίσης για τον έλεγχο της στάσηςτου οχήματος.
Δυναμική Τετραδιεύθυνση
Το RX 500h FSPORT Performance χρησιμοποιεί ένα σύστημα Dynamic Rear Steering (DRS) που υπολογίζει αυτόματα τη βέλτιστη γωνία διεύθυνσης για τους πίσω τροχούς σύμφωνα με την ταχύτητα και την κατεύθυνση του οχήματος.
Η μέγιστη γωνία στροφής των πίσω τροχών έχει αυξηθεί σε τέσσερις μοίρες. Αυτό βελτιώνει την ευελιξία στις χαμηλές ταχύτητες και βοηθά στη διατήρηση της ευστάθειας στις υψηλές.
Στις χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες, οι πίσω τροχοί στρίβουν αντίθετα από τους εμπρόσθιους ενώ στις υψηλές ταχύτητες στρίβουν προς την ίδια κατεύθυνση. Η γωνία DRS ελέγχεται επίσης με βέλτιστο στο πλαίσιο της λειτουργίας Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM).
Trail Mode
Το Trail Mode προσφέρεται με το Lexus RX για πρώτη φορά, ενσωματώνοντας τον έλεγχο του συστήματος τετρακίνησης, πέδησης και ισχύος για να αποτρέψει την ολίσθηση των τροχών κατά την οδήγηση σε ολισθηρούς ή ανώμαλους δρόμους. Αυτό επιτρέπει τη χρήση της μέγιστης δύναμης κίνησης, ακόμα και κατά την οδήγηση σε ανώμαλα οδοστρώματα.
Και Plug-in υβριδικό σύστημα
Το νέο RX προσφέρει μία πιο ολοκληρωμένη κάλυψη στην κατηγορία όσον αφορά την επιλογή κινητήριων συνόλων σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Η Lexus έχει αποκτήσει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στην τεχνολογία ηλεκτροκίνησης προκειμένου να αγκαλιάσει την εξέλιξη του κλάδου και να προσφέρει μία γκάμα επιλογών που περιλαμβάνει το πρώτο plug-in υβριδικό ηλεκτρικό RX, ένα προσιτό και αποδοτικό πλήρως υβριδικό ηλεκτρικό μοντέλο και, για πρώτη φορά, ένα εντελώς νέο υβριδικό υψηλής απόδοσης, που απευθύνεται στους πελάτες οι οποίοι αναζητούν ένα υψηλότερο επίπεδο δυναμικής απόδοσης.
Μαζί με το νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο μπαταρίας RZ 450e, αυτή η επέκταση της γκάμας RX προσφέρει σε περισσότερους πελάτες την ευκαιρία να επιλέξουν την ιδανική τους ηλεκτροκίνητη λύση.
RX 500h
Το RX 500h σηματοδοτεί μία επανάσταση στην υβριδική ηλεκτρική τεχνολογία που το διαφοροποιεί από οποιοδήποτε προηγούμενο υβριδικό μοντέλο. Η Lexus έχει με επιτυχία μετατοπίσει την εστίαση από τη βέλτιστη απόδοση για να παράγει ένα μοντέλο με γνήσιο χαρακτήρα υψηλών επιδόσεων, αυξάνοντας την απήχηση του RX σε πελάτες που διψούν για κορυφαίες ηλεκτροκίνητες επιδόσεις.
Χρησιμοποιεί μία εντελώς νέα, παράλληλη υβριδική αρχιτεκτονική, που αποτελείται από έναν turbo βενζινοκινητήρα 2,4 λίτρων και κιβώτιο 6 σχέσεων, ενσωματωμένο εμπρός ηλεκτροκινητήρα και μονάδα ελέγχου ισχύος, υβριδική μπαταρία και ένα συμπαγή πίσω e-axle 76kW. Η συνολική ισχύς του συστήματος είναι 371 DINhp/273 kW με ροπή 550 Nm, που προσφέρει επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,2 δευτερόλεπτα.
Παράλληλο υβριδικό σύστημα
Ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένος ανάμεσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και το κιβώτιο ταχυτήτων (το οποίο έχει συμπλέκτη και στις δύο πλευρές), επιτρέποντας μεγάλη ευελιξία στην παροχή ισχύος και τη δυνατότητα στο όχημα να λειτουργεί σε αμιγώς ηλεκτρικό EV mode. Το σύστημα υβριδικού ελέγχου αλλάζει αυτόματα μεταξύ παράλληλου καιEV mode σύμφωνα με την οδηγική κατάσταση, προσφέροντας ισχυρή επιτάχυνση και οικονομία καυσίμου. Και ενώ οι επιδόσεις κυμαίνονται σε επίπεδα αναμενόμενα για ένα μοντέλο βενζίνης μ κινητήρα V6 3.0L, το υβριδικό σύστημα του RX 500h μπορεί να προσφέρει περίπου 20% βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου.
Ο οδηγός βιώνει ισχυρές επιδόσεις και οδηγησιμότητα που χαρακτηρίζονται από μία άμεση αίσθηση ροπής με ελάχιστη καθυστέρηση από το πάτημα του πεντάλ του γκαζιού και την κινητήριας δύναμης που περνά και στους τέσσερις τροχούς.
Τεχνολογία μπαταρίας
Το RX 500h χρησιμοποιεί μία νέα, χαμηλής αντίστασης μπαταρία Ni-MH (Νικελίου-Υδριδίου Μετάλλου) που προσφέρει υψηλή απόδοση υποστηρίζοντας την οικονομία καυσίμου. Έχει διπολική δομή και υιοθετεί νέα εξαρτήματα υψηλής απόδοσης. Τοποθετείται κάτω από το πίσω κάθισμα του οχήματος, ώστε να μην καταλαμβάνει πολύτιμο χώρο στην καμπίνα ή στο πορτμπαγκάζ και είναι πιο αθόρυβη, χάρη στη βελτίωση του συστήματος ψύξης αέρα.
DIRECT4
Η παροχή ισχύος ελέγχεται από το DIRECT4, μια αποκλειστική νέα τεχνολογία ελέγχου κίνησης της Lexus που παρουσιάζεται επίσης στο νέο ηλεκτρικό SUV με μπαταρία RZ 450e.
Αυτό το έξυπνο σύστημα τετρακίνησης χρησιμοποιεί έναν ξεχωριστό ηλεκτροκινητήρα και μετατροπέα για τη συνεχή εξισορρόπηση της ισχύος και της ροπής μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα σε κάθε οδηγική κατάσταση, προσαρμόζοντας αυτόματα και απρόσκοπτα την κατανομή ισχύος μεταξύ των δύο αξόνων – πιο γρήγορα και με ακρίβεια από οποιοδήποτε μηχανικό σύστημα.
Το DIRECT4 παρέχει στον οδηγό μια καλύτερη αίσθηση μεταξύ του δρόμου και του τιμονιού και προσφέρει βελτιωμένη σταθερότητα χειρισμού και δυναμική συμπεριφορά στις υψηλές ταχύτητες. Κάτι πολύ σημαντικό, επίσης, για το RX 500h είναι ότι βελτιώνει την οδηγική άνεση καθώς με την άμεση παροχή ροπής ο οδηγός ελέγχει καλύτερα τις κινήσεις του αμαξώματος.
Τα οφέλη του γίνονται αντιληπτά σε διαφορετικά οδηγικά σενάρια:
- Εκκίνηση – η κινητήρια δύναμη κατανέμεται με ασφάλεια και στους τέσσερις τροχούς
- Οδήγηση στην ευθεία – το όχημα παραμένει σταθερό σε όλες τις περιπτώσεις
- Είσοδος σε στροφή – η αλλαγή κατεύθυνσης γίνεται ομαλά
- Κατευθυντικότητα στη στροφή – το σύστημα διεύθυνσης παρέχει καλή πληροφόρηση
- Επιτάχυνση κατά την έξοδο από τη στροφή – ο οδηγός μπορεί εύκολα να βρίσκει τη γραμμή που επιθυμεί
- Έξοδος από μία στροφή – άμεση επιτάχυνση με αυτοπεποίθηση
Η κατανομή ροπής εμπρός/πίσω ρυθμίζεται ώστε να επιτυγχάνεται η ιδανική απόδοση, με τη ρύθμιση αυτή να κυμαίνεται μεταξύ 100:0 και 20:80, σύμφωνα με το οδηγικό σενάριο. Κατά την εκκίνηση και κατά την οδήγηση στην ευθεία, το σύστημα ελέγχει την αναλογία μεταξύ 60:40 και 40:60, καταστέλλοντας τις κινήσεις του αμαξώματος κατά το διαμήκη άξονα και προσφέροντας μία αίσθηση άμεσης επιτάχυνσης. Στις στροφές, το σύστημα χρησιμοποιεί πληροφορίες όπως η ταχύτητα του οχήματος και η γωνία διεύθυνσης ώστε να καθορίζει την κατανομή της κινητήριας δύναμης και να διασφαλίζει τη σταθερότητα χειρισμού. Η κινητήρια ισχύς κατανέμεται σε μεγαλύτερο ποσοστό στον εμπρόσθιο άξονα (70:30 – 50:50) στη αρχή μιας στροφής και στη συνέχεια το βάρος πέφτει στον πίσω (50:50 – 20:80) κατά την έξοδο από τη στροφή, προσφέροντας καλή πρόσφυση και διατηρώντας την ευστάθεια.
RX 450h+
Το plug-in υβριδικό σύστημα που χρησιμοποιείται στο RX 450h+ είναι το ίδιο με αυτό που η Lexus παρουσίασε για πρώτη φορά και με μεγάλη επιτυχία στο νέο NX.
Διαθέτει τετρακύλινδρο, υβριδικό κινητήρα κύκλου Atkinson 2,5-λίτρων και επαναφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 18.1 kWh. Ένας πρόσθετος πίσω ηλεκτροκινητήρας επιτρέπει τη λειτουργία της μόνιμης τετρακίνησης μέσω τουLexus E-Four.
Αν και προσφέρει περίπου την ίδια ισχύ με το απερχόμενο RX 450h, παράγει περισσότερη ροπή και πετυχαίνει ταχύτερη επιτάχυνση. Η συνολική ισχύς είναι 309 DINhp, η οποία αναμένεται να εξασφαλίζει επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα.
Το μέγεθος και η χωρητικότητα της μπαταρίας ιόντων λιθίου και η τεχνογνωσία ηλεκτροκίνησης της Lexus συνδυάζονται για να προσφέρουν σημαντικά χαμηλότερα επίπεδα κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων. Στόχος της Lexus για τις εκπομπές CO2 (μικτός κύκλος WLTP) είναι κάτω από 26 g/km με κατανάλωση καυσίμου μικρότερη από 1,2 l/100 km. Αναμένεται μία ηλεκτρική αυτονομία πάνω από 65 km, με τη μέγιστη ταχύτητα στο πλήρως ηλεκτρικό πρόγραμμα να αγγίζει τα 130 km/h.
Το plug-in υβριδικό σύστημα προσφέρει ένα κρίσιμο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στο RX 450h+. Όταν το φορτίο της μπαταρίας εξαντληθεί, το όχημα μεταβαίνει απρόσκοπτα στο αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα, διατηρώντας την αποδοτικότητά του ως προς την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τα περισσότερα συστήματα άλλων κατασκευαστών, όπουτο σύστημα μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιεί τον κινητήρα εσωτερικής καύσης του.
Η Lexus αναμένει ότι το RX 450h+ θα είναι το βασικό της μοντέλο RX, μία λογική εξέλιξη για πολλούς από τους πελάτες του τρέχοντος RX 450h, και κατά συνέπεια το best-seller μοντέλο RX στη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη.
Προφίλ οδήγησης υβριδικού συστήματος
Η ηλεκτρική λειτουργία EV είναι το προεπιλεγμένο προφίλ – το όχημαλειτουργεί μόνο με ηλεκτρική ενέργεια στο όριο της αυτονομίας του, ανεξάρτητα πόσο δυνατά χρησιμοποιεί ο οδηγός το γκάζι. Με τη συμβολή της μπαταρίας ιόντων λιθίου να μεγιστοποιείται και περισσότερη ισχύ να παράγεται από τους ηλεκτροκινητήρες, η οδήγηση προσφέρει μία αβίαστη και εκλεπτυσμένη αίσθηση.
Ο οδηγός έχει επίσης την επιλογή της λειτουργίας AutoEV/HV, που βάζει αυτόματα στο παιχνίδι τον υβριδικό κινητήρα όταν απαιτείται επιπλέον ισχύς, ενώ αμέσως μετά το όχημα επανέρχεται στη λειτουργία EV. Ο οδηγός μπορεί επίσης να επιλέξει τη λειτουργία HV για μεγιστοποίηση της αποδοτικής λειτουργίας, διατηρώντας αυτόματα την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας.
Η λειτουργία φόρτισης της μπαταρίας (Battery Charging) εκκινεί τον κινητήρα για να επαναφέρει το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, διασφαλίζοντας περισσότερη διαθέσιμη ισχύ μπαταρίας όταν απαιτείται οδήγηση EV, για παράδειγμα πριν το όχημα εισέλθει σε μία ζώνη μηδενικών ή χαμηλών εκπομπών ρύπων.
Σειριακό κιβώτιο Shiftmatic
Ο οδηγός μπορεί να ελέγχει το κιβώτιο Shiftmatic μέσω των χειριστηρίων του τιμονιού σε μια σειρά περιοχών αλλαγής ταχυτήτων, επιλέγοντας “S” με τον επιλογέα. Αυτό προσφέρει έλεγχο της ισχύος σε έξι βήματα με αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων παρόμοια με ενός χειροκίνητου κιβωτίου. Το χαμηλό εύρος αλλαγής σχέσεων επιτρέπει τον έλεγχο στις υψηλές στροφές για άμεση απόκριση στην επιτάχυνση, αυξάνοντας την ικανοποίηση του οδηγού.
Στοιχεία Plug–inHybrid συστήματος
Το plug-in υβριδικό σύστημα χρησιμοποιεί μια νέα μονάδα κιβωτίου ταχυτήτων/διαφορικού που πετυχαίνει μία κορυφαία ισορροπία κατανάλωσης καυσίμου και οδηγικών επιδόσεων. Η ενσωμάτωση μιας πίσω μονάδας κιβωτίου ταχυτήτων/διαφορικού, με τετρακίνηση E-Four, αυξάνει την αυτοπεποίθηση του οδηγού με εξασφαλισμένη σταθερή απόδοση στην καθημερινή οδήγηση.
Η εμπρός μονάδα κιβωτίου ταχυτήτων/διαφορικού είναι μία συμπαγής μονάδα χάρη σε μία σχεδίαση πολλαπλών αξόνων με τον ηλεκτροκινητήρα/γεννήτριες να τοποθετούνται δίπλα-δίπλα αντί εν σειρά. Η πίσω μονάδα κιβωτίου ταχυτήτων/διαφορικού είναι ένα σύστημα τριών αξόνων και δύο σταδίων, που μειώνει το βάρος και τις λειτουργικές απώλειες. Ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης είναι σχεδιασμένος ώστε να είναι πιο αθόρυβος και να παρέχει καλή έλξη και επιτάχυνση σε ολισθηρές επιφάνειες με μικρό συντελεστή τριβής.
Η μονάδα ελέγχου ισχύος (PCU) είναι επίσης νέα, σχεδιασμένη για να διαχειρίζεται την υψηλότερη απόδοση του συστήματος PHEV υποστηρίζοντας ταυτόχρονα την αποδοτική κατανάλωση καυσίμου. Είναι τοποθετημένη με τον ίδιο τρόπο όπως στο πλήρως υβριδικό, ηλεκτρικό σύστημα του RX 350h, απλά είναι ελαφρώς μεγαλύτερη σε μέγεθος. Περιλαμβάνει ένα boostconverter, ενώ ο μετατροπέας DC/DC είναι τώρα τοποθετημένος κάτω από το πίσω κάθισμα.
Η νέα, υψηλής χωρητικότητας μπαταρία ιόντων λιθίου είναι συμπαγής και βρίσκεται κάτω από το δάπεδο της καμπίνας, ώστε να μην διεισδύει στην καμπίνα και στο χώρο αποσκευών. Οι αξιόπιστες επιδόσεις και η υψηλή της απόδοση – στοιχεία που διασφαλίζονται χάρη στη μακρά εμπειρία της Lexus στην τεχνολογία των μπαταριών – είναι καθοριστικά για την καλή ηλεκτρική αυτονομία του οχήματος. Η χρήση ενός boostconverter αυξάνει την τάση, έτσι ώστε το υβριδικό σύστημα να μπορεί να αντλεί περισσότερη ισχύ από τη μπαταρία.
Το RX 450h+ είναι εξοπλισμένο με έναν ενσωματωμένο φορτιστή 6.6 kw/h. Με μία σύνδεση 230 V/32 A, μία πλήρης επαναφόρτιση μπαταρίας μπορεί να επιτευχθεί σε περίπου 2,5 ώρες.
RX 350h
Το νέο RX 350h χαρακτηρίζεται από τη βελτιωμένη, ομαλή και αποδοτική λειτουργία του αυτοφορτιζόμενου υβριδικού ηλεκτρικού συστήματος 4ης γενιάς. Αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης με κινητήρα βενζίνης 2,5 λίτρων παρέχει ισχύ 250 DIN hp και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,9 δευτερόλεπτα, που είναι συγκρίσιμη με εκείνη του τρέχοντος RX 450h, ενώ την ίδια στιγμή παράγει χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.
Επωφελείται από το ίδιο πρόγραμμα βελτιώσεων υβριδικών εξαρτημάτων που υιοθετεί το RX 450h+, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου, υβριδικού κιβωτίου ταχυτήτων/διαφορικού με πιο συμπαγή σχεδίαση, μικρότερο βάρος (~22% μείωση μάζας) και μειωμένες απώλειες τριβής και μία μικρότερη (~ 9% μείωση όγκου) και πιο αποδοτική PCU. Είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης e-Four στάνταρ.
Το RX 350h είναι μία ισχυρή εναλλακτική λύση έναντι των μοντέλων του ανταγωνισμού που τροφοδοτούνται από κινητήρες μικρότερου κυβισμού ή ήπια υβριδικά και είναι ιδανικό για πελάτες που δίνουν προτεραιότητα στην άνεση και την αποδοτικότητα.
Τεχνολογία μπαταρίας
Όπως το RX 500h, το RX 350h χρησιμοποιεί μία νέα, χαμηλής αντίστασης μπαταρία Ni-MH (Νικελίου-Υδριδίου Μετάλλου), σχεδιασμένη για να προσφέρει καλή οδηγησιμότητα και ένα υψηλό επίπεδο απόδοσης και οικονομίας καυσίμου. Συγκριτικά με τη μπαταρία της προηγούμενης γενιάς RX 450h, παράγει ισοδύναμη ισχύ αλλά από μικρότερο αριθμό κυψελών (216 αντί 240). Αυτές είναι διατεταγμένες σε μία πιο συμπαγή, ενσωματωμένη μονάδα, που αντικαθιστά την προηγούμενη μονάδα τριών τμημάτων,και είναι εγκατεστημένη κάτω από το πίσω κάθισμα του οχήματος.
Νέο Σύστημα Πολυμέσων LexusLink
Το νέο RX προσφέρει προηγμένη συνδεσιμότητα που είναι ταυτόχρονα ταχύτερη και πιο σταθερή, παρέχοντας την πιο πρόσφατη τεχνολογία πολυμέσων, συνεχώς συνδεδεμένων υπηρεσιών και την ευκολία των over-the-air ενημερώσεων. Με τη χρήση του smartphone, της πλοήγησης, των εντολών οχήματος και των λειτουργιών πολυμέσων, υπάρχουν περίπου 100 τρόποι με τους οποίους ο οδηγός αλληλεπιδρά με το νέο RX.
Μία οριζόντια οθόνη αφής 14”, από τις μεγαλύτερες στην κατηγορία του RX, προσφέρεται στάνταρ. Εκτός από την αντιθαμβωτική οθόνη έχει φυσικά κουμπιά για πρόσβαση στις λειτουργίες που χρησιμοποιούνται πιο συχνά. Τα γραφικά προβάλλονται σε υψηλή ανάλυση για εξαιρετική ευκρίνεια σε όλες τις συνθήκες φωτισμού, ενώ η κεντρική μονάδα επεξεργασίας του συστήματος είναι 3,6 φορές ταχύτερη από την προηγούμενη, προσφέροντας πολύ ταχύτερη απόκριση στις εντολές του χρήστη.
Στη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη, όλες οι εκδόσεις RX είναι εξοπλισμένες με ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης. Στις αγορές της Ανατολικής Ευρώπης, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν την οθόνη αφής 14” χωρίς πλοήγηση. Η DCM (Data Communication Module) του οχήματος παρέχει συνεχή συνδεσιμότητα, με πρόσβαση σε live πληροφορίες για κυκλοφοριακά συμβάντα, ατυχήματα και οδικές συνθήκες. Τα νέα μοντέλα RX που πωλούνται στη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη συνοδεύονται στάνταρ με τετραετές πακέτο συνδρομής δεδομένων. Δεν υπάρχουν πρόσθετες χρεώσεις, ούτε χρειάζεται σύζευξη τηλεφώνου για πρόσβαση σε υπηρεσίες βασισμένες σε cloud.
Η DCM επιτρέπει επίσης άνετες, over-the-air ενημερώσεις λογισμικού για τα συστήματα πολυμέσων και ασφάλειας του οχήματος, καταργώντας την ανάγκη για ραντεβού σε κάποιο συνεργείο.
Ηχοσύστημα
Το στάνταρ ηχοσύστημα για το νέο RX είναι ένα premium πακέτο 12 ηχείων, σχεδιασμένο για ομαλούς υψηλούς τόνους και πλούσιους, καθαρούς χαμηλούς τόνους, δημιουργώντας μία ρεαλιστική ατμόσφαιρα ζωντανής παράστασης. Το συγκρότημα περιλαμβάνει ένα κουτί subwoofer 20 cm , τοποθετημένο στο πλάι του χώρου αποσκευών.
Ο ενισχυτής επιτρέπει την αναπαραγωγή πηγών ήχου υψηλής ανάλυσης που περιέχουν περισσότερες πληροφορίες ήχου από ένα στάνταρ CD. Συμπιεσμένα αρχεία ήχου μετατρέπονται για να παράγουν ποιότητα αναπαραγωγής ισοδύναμη με ήχο υψηλής ανάλυσης.
Mark Levinson Surround Sound system
Η Mark Levinson, αποκλειστικός συνεργάτης της Lexus στα συστήματα ήχου, έχει δημιουργήσει ένα νέο σύστημα Premium Surround Sound με 21 ηχεία, σχεδιασμένο και κατασκευασμένο ειδικά για το RX. Αυτό είναι βελτιστοποιημένο για την εσωτερική αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου και λαμβάνει υπόψη την οποιαδήποτε μετάδοση εξωτερικού θορύβου που παρατηρείται κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
Το σύστημα χρησιμοποιεί τη φιλοσοφία Pure Play της Mark Levinson για να παράγει μία ακριβή και ολοκληρωμένη ηχητική απόδοση, με αναπαραγωγή ήχου όσο το δυνατόν πιο κοντά στον πρωτότυπο. Ο όλος σχεδιασμός φέρνει τα ηχεία όσο το δυνατόν πιο κοντά στα αυτιά των ακροατών, ώστε να μην παρεμποδίζεται η ροή του ήχου.
Audio streaming
Το σύστημα πολυμέσων περιλαμβάνει μία νέα λειτουργία audio streaming, μέσω ενός παρόχου υπηρεσιών εγκεκριμένου από τη Lexus. Μετά τη δημιουργία του προσωπικού λογαριασμού του, ο πελάτης μπορεί να μεταδίδει ζωντανά τη μουσική της επιλογής του, χωρίς να χρειάζεται σύνδεση με το smartphone του.
Ενσωμάτωση Smartphone
Η εύκολη ενσωμάτωση smartphone προσφέρεται στάνταρ – ασύρματη για AppleCarPlay και με ενσύρματη σύνδεση για AndroidAuto. Διατίθεται μία επιφάνεια ασύρματης φόρτισης, με την απόδοση φόρτισης να είναι 50% ισχυρότερη από πριν.
Συνδέσεις
Μία θύρα USB-A για αναπαραγωγή ήχου υψηλής ανάλυσης, είναι τοποθετημένη στο κουτί της εμπρός κονσόλας και φωτίζεται για εύκολη πρόσβαση. Υπάρχουν δύο θύρες φόρτισης USB-C στην εμπρός κονσόλα, δύο στο πίσω πάνελ της κονσόλας και μία ακόμα μέσα στο κουτί της κονσόλας.
Οι Ρυθμίσεις μου
Το όχημα μπορεί να αποθηκεύει τις προτιμώμενες ρυθμίσεις πολυμέσων για μέχρι και τρεις διαφορετικούς χρήστες, συμπεριλαμβανομένων των λειτουργιών ήχου και πλοήγησης. Αυτό διατίθεται πλέον των εξατομικευμένων ρυθμίσεων για τη θέση οδήγησης, το φωτισμό της καμπίνας, την απεικόνιση οργάνων και των λειτουργιών του Lexus Safety System +.
Lexus Link App
Οι ιδιοκτήτες του RX μπορούν να χρησιμοποιούν την εφαρμογή Lexus Link στο smartphone τους για μια σειρά από χρήσιμες λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένου του απομακρυσμένου κλειδώματος και ξεκλειδώματος του αυτοκινήτου τους – χρήσιμο, για παράδειγμα, εάν θέλουν το όχημά τους να χρησιμοποιείται για παράδοση ενός αντικειμένου. Επίσης μπορεί να ενεργοποιεί το σύστημα κλιματισμού για θέρμανση ή ψύξη της καμπίνας πριν το ξεκίνημα ενός ταξιδιού.
Στο RX 450h+, το Lexus Link μπορεί να βοηθά τον οδηγό να προγραμματίζει τις λειτουργίες φόρτισης και να ελέγχει τη στάθμη της μπαταρίας.
Το Lexus Link μπορεί επίσης να χρησιμοποιείται για την οργάνωση των ραντεβού σέρβις και συντήρησης και για την παρακολούθηση της απόδοσης της υβριδικής οδήγησης του ιδιοκτήτη.
Κορυφαία άνεση
Το πνεύμα φιλοξενίας Omotenashi της Lexus είναι η βασική αρχή του καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο το RX φροντίζει όλους τους επιβάτες, κάνοντάς τους να νιώθουν ευπρόσδεκτοι, ασφαλείς και άνετοι σε όλες τις περιπτώσεις. Αυτό έχει και άλλες πτυχές, όπως η αλληλουχία φωτισμού υποδοχής καθώς ο οδηγός πλησιάζει στο όχημα και τα animationgraphics στις οθόνες πολυμέσων και πολλαπλών πληροφοριών καθώς ετοιμάζεται να ξεκινήσει. Αφού καταχωρηθεί το κλειδί του οδηγού, η αλληλουχία μπορεί να εξατομικεύεται με το όνομά του.
Όργανα, διακόπτες αφής και head–up display
Ο οδηγός μπορεί να εξατομικεύσει την οθόνη οργάνων του RX σύμφωνα με τις προτιμήσεις του, δίνοντας προτεραιότητα στο στροφόμετρο, στην ένδειξη υβριδικού συστήματος ή στο ταχύμετρο. Η σχεδίαση αλλάζει επίσης σύμφωνα με το προφίλ οδήγησης που έχει επιλεγεί (Normal, Eco ή Sport). Τα μοντέλα FSPORT φέρουν αποκλειστικές ενδείξεις αγωνιστικού στυλ που επιτείνουν την εστιασμένη στις υψηλές επιδόσεις αίσθηση του μοντέλου.
Χρησιμοποιώντας την τεχνολογία που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στο νέο Lexus NX, το RX έχει διακόπτες αφής στο τιμόνι. Αναπόσπαστο κομμάτι της φιλοσοφίας πιλοτηρίου Tazuna, αυτοί χρησιμοποιούνται για αλλαγή ή ενημέρωση των περιεχομένων της οθόνης πολλαπλών πληροφοριών, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να παίρνει το βλέμμα του από τον δρόμο. Μπορούν να εξατομικεύονται για να ελέγχουν τις λειτουργίες που προτιμά ο οδηγός, με τις λεπτομέρειες της λειτουργίας να επιβεβαιώνονται στο head-updisplay ή στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών. Αν και οι διακόπτες χρησιμοποιούν αισθητήρες αφής, έχουν την απτική αίσθηση (κλικ) των φυσικών χειριστηρίων.
Το έγχρωμο head-up display έχει τρεις λειτουργίες που προβάλλουν διαφορετικά επίπεδα πληροφοριών: η πλήρης λειτουργία περιλαμβάνει την κατάσταση των λειτουργιών ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού του Lexus Safety System +. Η βασική λειτουργία συνοψίζει βασικές πληροφορίες στο κάτω άκρο της οθόνης, και η ελάχιστη λειτουργία δείχνει μόνο την ταχύτητα. Το head-up display μπορεί να ρυθμίζεται ως προς τη θέση, την περιστροφή και τη φωτεινότητα, με λεπτομέρειες αποθηκευμένες σε μοντέλα με εξατομικευμένες από τον οδηγό ρυθμίσεις μνήμης.
Θέρμανση και εξαερισμός
Το RX χρησιμοποιεί μία νέα μονάδα κλιματισμού που είναι πιο αποδοτική ενεργειακά και πιο συμπαγής και ελαφριά, βοηθώντας τη Lexus να δημιουργήσει ένα πιο λεπτό πίνακα οργάνων.
Το RX 450h+ χρησιμοποιεί μία αντλία θερμότητας εξοικονόμησης ενέργειας που αντλεί θερμική ενέργεια από τον εξωτερικό αέρα για τη θέρμανση της καμπίνας, ώστε η χρήση του συστήματος κλιματισμού να έχει μικρότερη επίπτωση στην ηλεκτρική αυτονομία του αυτοκινήτου. Επίσης, έχει έναν αισθητήρα υγρασίας που εμποδίζει το θάμπωμα του παρμπρίζ.
Σε όλα τα μοντέλα RX, το Lexus Climate Concierge διασφαλίζει ότι ο κάθε επιβάτης απολαμβάνει την ιδανική θερμοκρασία, συντονίζοντας τη λειτουργία των θερμαινόμενων εμπρός καθισμάτων, του θερμαινόμενου τιμονιού και του ελέγχου κλιματισμού τριών ζωνών. Η λειτουργία S-FLOW της Lexus ανιχνεύει ποια καθίσματα είναι κατειλημμένα και προσαρμόζει την απόδοση του κλιματισμού ανάλογα, εξοικονομώντας καύσιμο και την ίδια στιγμή εξασφαλίζοντας την άνεση των επιβατών.
Χρησιμοποιώντας την εφαρμογή Lexus Link για smartphone, οι ιδιοκτήτες του RX μπορούν να ελέγχουν το σύστημα ελέγχου κλιματισμού του οχήματος από απόσταση, προθερμαίνοντας ή ψύχοντας το όχημα πριν το ξεκίνημα ενός ταξιδιού.
Καθίσματα
Τα εμπρός καθίσματα έχουν επανασχεδιαστεί για να προσφέρουν εύκολη πρόσβαση, άριστη στήριξη, θέρμανση και εξαερισμό. Η χρήση μιας κατασκευής “deephung” για την επένδυση των καθισμάτων και ενός νέου πλαισίου καθίσματος παγκόσμιας αρχιτεκτονικής βελτιώνει τη συγκράτηση του σώματος, ενώ το κοίλο σχήμα στα πλαϊνά τμήματα βελτιώνει τη στήριξη της μέσης του επιβάτη. Το σχήμα του μαξιλαριού των καθισμάτων έχει αναθεωρηθεί, ώστε να είναι άνετο για μία μεγάλη ποικιλία σωματότυπων και μεγεθών. Η άνεση αυξάνεται περαιτέρω στις εκδόσεις Raptureμε μία αύξηση στο εύρος επέκτασης του εμπρός μαξιλαριού, και την εξάλειψη του κάθε διάκενου μεταξύ των εμπρός τμήματος του καθίσματος και του κύριου μέρους του μαξιλαριού.
Οι ενσωματωμένοι θερμαντήρες καθισμάτων παρέχουν τώρα ζεστασιά σε όλη την επιφάνεια των καθισμάτων και όχι σε συγκεκριμένα σημεία και το σύστημα μνήμης για την ηλεκτρική ρύθμιση έχει νέο χειριστήριο που παρέχει ταυτόχρονη ρύθμιση της μετατόπισης εμπρός/πίσω, της ανύψωσης και της ανάκλισης, προσφέροντας ταχύτερη λειτουργία και αποφεύγοντας κάθε δυσάρεστη επαφή των γονάτων ή τη συμπίεση του κορμού.
Το σύστημα εύκολης πρόσβασης έχει επίσης αναθεωρηθεί, με την προσθήκη μιας λειτουργίας αυτόματης ανύψωσης/κατεβάσματος, πέραν της προηγούμενης που αφορούσε την ολίσθηση και επιστροφή του καθίσματος στην αρχική θέση, διευκολύνοντας την είσοδο και έξοδο από τα εμπρός καθίσματα.
Ανάλογα με την έκδοση, τα πίσω καθίσματα έχουν χειροκίνητη ή ηλεκτρική λειτουργία ανάκλισης και αναδίπλωσης και προαιρετικά ενσωματωμένη θέρμανση και εξαερισμό.
Εσωτερικός φωτισμός
Εκφράζοντας το πνεύμα φιλοξενίας ‘Omotenashi’ της Lexus, το ‘Lexus Mood Selector‘ επιτρέπει στον εσωτερικό φωτισμό του RX να προσαρμόζεται ανάλογα με τη διάθεση των επιβατών και την κατάσταση κίνησης του οχήματος μέσα από μία παλέτα 64 χρωμάτων και 14 ειδικών θεμάτων που προκαλούν διαφορετικά συναισθήματα και περιβάλλοντα.
Ο έμμεσος φωτισμός δίνει το παρών στον πίνακα οργάνων, στους διακόπτες των θυρών, στην περιοχή των ποδιών και στις τσέπες των θυρών, δημιουργώντας μία αίσθηση θαλπωρής στα νυχτερινά ταξίδια.
Ασφάλεια
Το νέο RX ωφελείται από συστήματα ενεργητικής ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού επόμενου επιπέδου που συναντώνται στην πιο πρόσφατη γενιά του Lexus Safety System+, με αναβαθμισμένες λειτουργίες και αυξημένο εύρος ανίχνευσης και πρόληψης κινδύνων και ατυχημάτων. Επιπλέον, η λειτουργικότητά τους μπορεί να παραμείνει ενημερωμένη με βολικές over-the-air ενημερώσεις λογισμικού, χωρίς να χρειάζεται ο πελάτης να φέρει το όχημά του σε συνεργείο της Lexus.
Pre–CollisionSystem
Η περαιτέρω επέκταση του Pre-Collision System επιτρέπει τώρα την ανίχνευση μοτοσικλετών κατά τη διάρκεια της ημέρας, και άλλων αντικειμένων στην πορεία του αυτοκινήτου. Μπορεί επίσης να αναγνωρίζει κίνδυνο μετωπικής σύγκρουσης με επερχόμενα οχήματα ή πεζούς που διασχίζουντον δρόμο όταν επιχειρεί να στρίψει αριστερά ή δεξιά σε μία διασταύρωση.
Η απόκριση στην ανίχνευση είναι ταχύτερη, ενώ τώρα προσφέρει Emergency Steering Assist. Όταν ο οδηγός ξεκινά έναν ελιγμό για την αποφυγή ενός άλλου οχήματος ή εμποδίου στη λωρίδα του RX, το σύστημα αυτό παρέχει έξτρα ροπή διεύθυνσης για να βοηθήσει στη διατήρηση της σταθερότητα του οχήματος και να αποτραπεί η παρέκκλιση από τη λωρίδα του.
Adaptive Cruise Control
Βελτιώσεις έγιναν επίσης στο Adaptive Cruise Control, ώστε πλέον να αναγνωρίζει ταχύτερα τη διακοπή της κυκλοφορίας μπροστά και, σε συνδυασμό με τις αναβαθμίσεις στο LaneTraceAssist, να ακολουθεί μία πιο φυσική γραμμή στις στροφές. Οι δυνατότητες του ACC έχουν επίσης επεκταθεί για να ανταποκρίνεται σε περισσότερες πινακίδες και εντολές, συμπεριλαμβανομένων των προειδοποιητικών σημάτων και πινακίδων STOP.
Proactive Driving Assist
Το Proactive Driving Assist (PDA) βελτιώνει την ασφάλεια και μειώνει τον φόρτο του οδηγού όταν ταξιδεύει με χαμηλότερες ταχύτητες στην κυκλοφορία της πόλης. Προσφέρει τρεις λειτουργίες: Obstacle Anticipation Assist, Deceleration Assist και Steering Assist.
Χρησιμοποιώντας την εμπρός κάμερα του οχήματος, το Obstacle Anticipation Assist θα εντοπίζει έναν κίνδυνο, όπως πεζούς που πρόκειται να διασχίσουν το δρόμο ή περπατούν στην άκρη του δρόμου, δικυκλιστές και παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Εάν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης, θα πραγματοποιήσει έναν ελιγμό πέδησης και διεύθυνσης για να αποφύγει το εμπόδιο, διατηρώντας ταυτόχρονα το όχημα στη λωρίδα. Αυτό διαφέρει από το Pre-Collision System του RX, υπό την έννοια ότι αναγνωρίζει τον κίνδυνο ενός ατυχήματος νωρίτερα και ενεργοποιεί την υποβοήθηση ώστε ο κίνδυνος να μην αυξηθεί.
Το Deceleration Assist υποστηρίζει την ομαλή επιβράδυνση του οχήματος όταν ο οδηγός πάρει το πόδι του από το γκάζι, για παράδειγμα όταν πλησιάζει ένα άλλο όχημα ή μία στροφή μπροστά*. Εάν το σύστημα αποφασίσει ότι το κλασικό φρένο του κινητήρα δεν θα επιβραδύνει επαρκώς το αυτοκίνητο, εφαρμόζει επιπλέον συμβατική/αναγεννητική πέδηση.
Το Steering Assist βοηθά το όχημα να παραμένει στη λωρίδα του ενώ κινείται σε μία στροφή. Το σύστημα θα ανιχνεύσει τις διαγραμμίσεις του δρόμου για τη στροφή που ακολουθεί, θα υπολογίσει την ακτίνα και θα προσαρμόσει την υποβοήθηση διεύθυνσης για μία σωστή γραμμή. Εάν η γωνία διεύθυνσης είναι ανεπαρκής, παρέχεται έξτρα ροπή διεύθυνσης για να διευκολύνει τον οδηγό να στρίψει το τιμόνι στη σωστή κατεύθυνση. Στην ευθεία, το σύστημα μειώνει το επίπεδο υποβοήθησης διεύθυνσης, διευκολύνοντας τη διατήρηση του οχήματος σε ουδέτερη θέση.
*Σε ταχύτητες πάνω από 20 km/h.
Driver Monitor
Το Driver Monitor χρησιμοποιεί μία κάμερα τοποθετημένη πάνω από το τιμόνι για να ελέγχει συνεχώς την κατάσταση του οδηγού, αναγνωρίζοντας εάν έχει αποσπαστεί η προσοχή του ή έχει χάσει τη συγκέντρωσή του λόγω κόπωσης ή αδιαθεσίας. Εάν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί στις ειδοποιήσεις, τότε το σύστημα θα ακινητοποιήσει ομαλά το όχημα και θα καλέσει βοήθεια.
Λοιπές λειτουργίες του Lexus Safety System +
Το πακέτο Lexus SafetySystem + εξοπλίζει επίσης το αυτοκίνητο με Automatic High-beam ή Adaptive High-beam System, Lane Tracing Assist με Lane Departure Alert και Road Sign Assist.
Extended Safety Package
Ενώ το Lexus Safety System + τοποθετείται στάνταρ σε όλα τα Ευρωπαϊκά μοντέλα, οι ιδιοκτήτες ανώτερων εκδόσεων μπορούν να παραγγείλουν το προαιρετικό Extended Safety Package.
Αυτό εισάγει το Lane Change Assistance (LCA) που παρέχει αυτόματη ροπή διεύθυνσης αλλαγής λωρίδας όταν οι οδηγοί χρησιμοποιούν τα φλας στον αυτοκινητόδρομο.
Επίσης περιλαμβάνει το Front Cross-Traffic Alert που χρησιμοποιεί παρακολούθηση μέσω ραντάρ για την ανίχνευση και προειδοποίηση του οδηγού σχετικά με την κυκλοφορία που πλησιάζει και από τις δύο πλευρές όταν εξέρχεται από μία διασταύρωση με χαμηλή ταχύτητα. Ένα animation με τη κατεύθυνση του οχήματος που πλησιάζει εμφανίζεται στο έγχρωμο head-updisplay και εάν το σύστημα κρίνει ότι ο οδηγός πρόκειται να ξεκινήσει, θα του ζητήσει να επιβραδύνει με ένα προειδοποιητικό οπτικό και ακουστικό σήμα.
Το Extended Safety Package περιλαμβάνει επίσης Emergency Steering Assist με υποστήριξη Active. Με αυτή την πρόσθετη λειτουργία υποστήριξης Active, εάν ο οδηγός δεν στρίψει το αυτοκίνητο για να αποφύγει μία σύγκρουση μετά την προειδοποίηση pre-collision, το σύστημα θα εφαρμόσει διακριτικό φρενάρισμα και έναν ελιγμό διεύθυνσης, για να αποφύγει τον κίνδυνο, διατηρώντας το αυτοκίνητο στη λωρίδα του.
Lexus e-latch με Safe Exit Assist
Το ηλεκτρονικό σύστημα απασφάλισης θυρών e-latch του RX είναι συνδεδεμένο με το Blind Spot Monitor του αυτοκινήτου, για να προσφέρει μία λειτουργία Safe Exit Assist, αποκλειστικότητα της Lexus. Αυτή αποτρέπει το άνοιγμα της πόρτας εάν ανιχνευτούν αυτοκίνητα ή δικυκλιστές που πλησιάζουν από πίσω.
Η Lexus εκτιμά ότι αυτό το σύστημα μπορεί να αποτρέψει πάνω από το 95% των ατυχημάτων που προκαλούνται από το ακούσιο άνοιγμα μιας πόρτας.
Προηγμένη υποστήριξη οδηγού
Η Lexus εισάγει πολλές προηγμένες, ανθρωποκεντρικές τεχνολογίες στο νέο RX για να βελτιώσει την άνεση, την πρακτικότητα και τη ζωή στο αυτοκίνητο, ενισχύοντας το πνεύμα της φιλοξενίας omotenashi.
Το RX μπορεί να παραγγέλνεται με ένα ψηφιακό εσωτερικό καθρέπτη που προσφέρει στον οδηγό ένα ευρύ, ανεμπόδιστο οπτικό πεδίο, χρησιμοποιώντας εικόνες σε πραγματικό χρόνο από την κάμερα οπισθοπορείας του αυτοκινήτου.
Για ευκολότερη οδήγηση σε περιορισμένους χώρους, η Οθόνη Ψηφιακής Πανοραμικής Προβολής (Digital Panoramic View Monitor) χρησιμοποιεί κάμερες για να καταγράψει μια ζωντανή προβολή360° γύρω από το όχημα, αλλά και μία προεγγεγραμμένη θέα κάτω από το αυτοκίνητο (οι κάμερες μπορούν πλέον να καθαρίζονται αυτόματα). Επίσης δημιουργεί μία εικονική τρισδιάστατη εικόνα του RX, που απεικονίζει μία πανοραμική άποψη του αυτοκινήτου.
Επίσης διατίθεται ένα σύστημα Advanced Park, που παρέχει αυτόματο έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης, λειτουργίας αλλαγών σχέσεων και πέδησης. Αυτό χρησιμοποιεί τις τέσσερις κάμερες και τους 12 αισθητήρες υπερήχων του οχήματοςγια να αποκτήσει μία συνολική εικόνα του άμεσου περιβάλλοντος. Αυτό θα αναγνωρίσει επίσης μέχρι και τρεις θέσεις στάθμευσης που χρησιμοποιούνται τακτικά.
Παθητική ασφάλεια
Μία πλήρης σειρά αερόσακων SRS προσφέρεται με το RX, συμπεριλαμβανομένου του εμπρόσθιου κεντρικού αερόσακου και του αερόσακου καθίσματος εμπρός συνεπιβάτη. Η στιβαρή δομή του οχήματος είναι κατασκευασμένη για να απορροφά και να διοχετεύει με ασφάλεια τις δυνάμεις που εκλύονται σε μία σύγκρουση, διατηρώντας παράλληλα την ακεραιότητα της καμπίνας. Η απόδοση έχει βελτιωθεί με μεγαλύτερα εμπρός πλαϊνά στοιχεία, την προσθήκη ενός δεύτερου στοιχείου κάτω από τα πλαϊνά και ένα νέο εγκάρσιο στοιχείο στο πάτωμα, που συνδέει την κεντρική κολόνα με το τούνελ μετάδοσης. Το νέο πλαίσιο από ατσάλι υψηλής αντοχής σε εφελκυσμό στο πίσω μέρος του οχήματος προσφέρει ακόμα καλύτερη προστασία σε μια οπίσθια σύγκρουση.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | ΝΕΟ RX | ΔΙΑΦΟΡΑ ΕΝΑΝΤΙ ΤΟΥ CGRX |
| Συνολικό Μήκος (mm) | 4.890 | 0 |
| Συνολικό Πλάτος (mm) | 1.920 | +25 |
| Συνολικό Ύψος (mm) | 1.695 | 0 |
| Μεταξόνιο (mm) | 2.850 | +60 |
| Εμπρός Μετατρόχιο (mm) | 1.650 | +15 |
| Πίσω Μετατρόχιο (mm) | 1.695 | +45 |
| Εμπρός Πρόβολος (mm) | 1.080 | 0 |
| Πίσω Πρόβολος (mm) | 960 | -60 |
| ΚΙΝΗΤΗΡΙΑ ΣΥΝΟΛΑ | RX 350h | RX 450h+ | RX 500h | RX 350 |
| Τύπος | HEV | PHEV | HEV | Petrol ICE |
| Κινητήρας | 2.5Lεν σειρά 4-κύλινδρος | 2.5Lεν σειρά 4-κύλινδρος | 2.4L
εν σειρά 4-κύλινδρος turbo |
2.4L
εν σειρά 4-κύλινδρος turbo |
| Τύπος Μπαταρίας | Νικελίου-Υδριδίου Μετάλλου | Ιόντων λιθίου | Νικελίου-Υδριδίου Μετάλλου | – |
| Μέγιστη ισχύς (DINhp/kW) | 250/184 | 309/227 | 371/273 | 279/205 |
| Μετάδοση | Υβριδική μονάδα κιβωτίου/διαφορικού | Υβριδική μονάδα κιβωτίου/διαφορικού | 6AT | 8AT |
| Σύστημα Κίνησης | E-Four | E-Four | DIRECT4 | AWD |
| Επιτάχυνση 0-100 km/h (sec)* | 7.9 | 6.5 | 6.2 | 7.6 |
| CO2 (WLTP μικτός κύκλος – g/km)* |
142-149 | 24-26 | 182-189 | 197 |
| Κατανάλωση καυσίμου (WLTP μικτός κύκλος – l/100km)* |
6.3-6.6 | 1.1-1.2 | 8.0-8.3 | 8.8 |
* όλα τα δεδομένα είναι ανεπίσημα και υπόκεινται σε έγκριση τύπου
