Ακόμη περισσότερο μειώνονται οι ζημιές που προκάλεσε ο κορωνοϊός στην Ελληνική αγορά αυτοκινήτου σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δημοσίευσε ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) επιβεβαιώνοντας και το δημοσίευμα του Carpress.gr
Ο ΣΕΑΑ σε σχετική ανακοίνωση επισημαίνει ότι με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα, έχουν ως εξής:
| Ιούλιος 2020 | Ιούλιος 2019 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 9.516 | 11.722 | -18,8% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 750 | 729 | +2,9% |
| Καινούργια λεωφορεία | 42 | 8 | +425,0% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 5.341 | 5.658 | -5,6% |
| Ιανουάριος- Ιούλιος 2020 | Ιανουάριος- Ιούλιος 2019 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 46.086 | 77.279 | -40,4% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 4.250 | 4.968 | -14,5% |
| Καινούργια λεωφορεία | 186 | 275 | -32,4% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 20.893 | 24.738 | -15,5% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικώνκαι στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Ιούλιο, έχει ως εξής:
| Segment | Ιούλιος2020 | Ιούλιος 2019 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος-Ιούλιος 2020 | Ιανουάριος-Ιούλιος 2019 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
| A | 9,9% | 14,5% | -4,6 | 9,1% | 16,2% | -7,1 |
| A-SUV | 0,7% | 1,0% | -0,3 | 1,5% | 1,4% | +0,1 |
| A TOTAL | 10,5% | 15,4% | -4,9 | 10,6% | 17,7% | -7,1 |
| B | 28,2% | 33,0% | -4,8 | 28,8% | 34,4% | -5,6 |
| B-SUV | 20,6% | 15,4% | +5,2 | 18,6% | 11,4% | +7,2 |
| B TOTAL | 48,8% | 48,4% | +0,4 | 47,4% | 45,8% | +1,6 |
| C | 13,1% | 12,2% | +0,9 | 13,4% | 13,1% | +0,3 |
| C-SUV | 21,3% | 17,6% | +3,7 | 22,1% | 17,0% | +5,1 |
| C TOTAL | 34,4% | 29,8% | +4,6 | 35,5% | 30,1% | +5,4 |
| D | 1,4% | 1,7% | -0,3 | 1,4% | 1,4% | +0,0 |
| D-SUV | 2,9% | 2,3% | +0,6 | 2,7% | 2,0% | +0,7 |
| D TOTAL | 4,3% | 4,0% | +0,3 | 4,1% | 3,3% | +0,7 |
| E | 0,2% | 0,2% | +0,0 | 0,2% | 0,2% | +0,0 |
| E-SUV | 0,4% | 0,1% | +0,2 | 0,3% | 0,2% | +0,1 |
| E TOTAL | 0,6% | 0,3% | +0,3 | 0,5% | 0,4% | +0,1 |
| F-G | 0,1% | 0,0% | +0,0 | 0,0% | 0,0% | +0,0 |
| F-G-SUV | 0,1% | 0,1% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| F-G TOTAL | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,2% | 0,2% | +0,0 |
| SPORTS | 0,2% | 0,2% | +0,0 | 0,2% | 0,2% | +0,0 |
| MPV | 0,1% | 0,2% | -0,1 | 0,1% | 0,2% | -0,1 |
| MPV-M/COMBI | 0,9% | 1,6% | -0,7 | 1,4% | 2,1% | -0,7 |
| 100,0% | 100,0% | +0,0 | 100,0% | 100,0% | +0,0 | |
| (Εκ των οποίωνSUV | 46,0% | 36,5% | +9,5 | 45,4% | 32,1% | +13,3) |
| Ιούλιος 2020 | Ιούλιος 2019 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος –
Ιούλιος 2020 |
Ιανουάριος –
Ιούλιος2019 |
Διαφορά(μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς
στην ΕΕ Ιαν.-Μαρ. ‘20* |
Μερίδιο αγοράς
στην ΕΕ Ιαν.-Μαρ. ‘19* |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | |
| Βενζίνη | 61,6% | 63,0% | -1,3 | 57,7% | 67,8% | -10,1 | 52,3% | 57,2% | -4,9 |
| Πετρέλαιο | 22,9% | 27,6% | -4,7 | 26,6% | 25,5% | +1,1 | 29,9% | 33,2% | -3,3 |
| Υβριδικά (HEV) | 12,5% | 6,9% | +5,7 | 12,8% | 4,7% | +8,1 | 9,4% | 4,8% | +4,6 |
| Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) | 1,3% | 0,3% | +1,1 | 1,1% | 0,3% | +0,7 | 6,8% | 2,5% | +4,3 |
| Φυσικό αέριο
(bi-fuel) |
1,6% | 1,7% | -0,1 | 1,7% | 1,1% | +0,6 | 1,6% | 2,3% | -0,7 |
| Υγραέριο
(bi-fuel) |
0,0% | 0,6% | -0,5 | 0,0% | 0,5% | -0,4 |
*Εκδίδονται σε 3μηνιαία βάση
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε ως και τον Ιούνιο ως εξής:
| Ιούνιος 2020 | Ιούνιος 2019 | Μεταβολή | Ιανουάριος –Ιούνιος2020 | Ιανουάριος –Ιούνιος2019 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 949.722 | 1.222.942 | -22,3% | 4.281.549 | 6.915.760 | -38,1% |
| ΕΕ 14(2) | 845.625 | 1.090.744 | -22,5% | 3.774.369 | 6.159.663 | -38,7% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 986.466 | 1.268.044 | -22,2% | 4.448.167 | 7.158.394 | -37,9% |
| Ελλάδα | 8.249 | 13.133 | -37,2% | 36.570 | 65.557 | -44,2% |
(1) ΕΕ των 27, εκτός της Μάλτας, που δεν αποδίδει στοιχεία σε μηνιαία βάση.
(2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004.
(3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
